中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
由于橋梁結構類型眾多，所處的環(huán)境各異，橋梁損壞類型和退化模式不同，許多參數(shù)很難定量確定，尋找通用的橋梁狀態(tài)評估系統(tǒng)非常困難。在目前橋梁實踐中，橋梁結構狀態(tài)的評估主要是建立橋梁狀態(tài)評估模型，通過橋梁檢測（定期和不定期的）、試驗分析和靜動載試驗采集橋梁的一些有關數(shù)據(jù)，并對這些數(shù)據(jù)進行分析處理，提煉出能夠用于橋梁評估的參數(shù)，最后完成橋梁狀態(tài)的綜合等級評估。
我國橋梁養(yǎng)護管理實踐中，橋梁常用的技術狀況評估方法有：
(1)基于目視檢測的橋梁狀態(tài)評估方法
基于目視檢測的橋梁狀態(tài)評估方法是通過有經(jīng)驗的橋梁技術工作人員對橋梁進行全面檢測，根據(jù)各種規(guī)范要求，用文字描述和定量檢測結果對橋梁質量進行分類、評估。此類評估技術主要依賴大量的主觀定性信息，取值決定于工程師自身的經(jīng)驗和判斷。
(2)依據(jù)規(guī)范的承載能力驗算
以管理規(guī)范為基礎的驗算評定法一般可根據(jù) 2011 年中華人民共和國交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》 (JTG/TJ 21 - 2011)和2004 年的《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》 (JTG Hll-2004)，由寶測材料性能、結構幾何尺寸、支承條件、外觀缺陷以及通行荷載，按照橋梁結構的計算理論來評定承載能力，通常采用鑒定系數(shù)來評價。
(3)專家系統(tǒng)評估方法
專家系統(tǒng)評估方法就是利用橋梁專家的知識和經(jīng)驗通過計算機系統(tǒng)對橋梁的安全性進行評估。在對具體數(shù)據(jù)處理時，有很多不同的方法，如層次分析法、振動模態(tài)參數(shù)法、常規(guī)綜合評定法、模糊綜合評價法、灰色關聯(lián)度評價法、模糊神經(jīng)網(wǎng)絡法等。
(4)可靠度評估方法
根據(jù)結構可靠度理論的評估方法是確保用最少的費用達到容許安全等級，從而有效利用資金。對于既有橋梁，其荷載和抗力都是不確定的，是隨時間變化的隨機過程。隨著工作荷載的增加及結構的破損，橋梁結構可靠度隨時間減小，失效概率增加。
