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鋼管混凝土拱橋和勁性骨架混凝土拱橋的結構形式多樣，根據(jù)橋面行車道的位置，就有上承式、中承式和下承式三種。由于結構構造的特點，這三種形式的適用條件和對下部構造墩、臺的處理也不盡相同。
鋼管和勁性骨架混凝土拱橋結構類型
(1)上承式鋼管和勁性骨架混凝土拱橋
上承式鋼管混凝土和勁性骨架混凝土拱橋，一般是有推力的拱橋，其整體受力特點與普通上承式拱橋相似。
(2)下承式鋼管和勁性骨架混凝土拱橋
下承式鋼管混凝土和勁性骨架混凝土拱橋，一般帶拉桿（系桿拱），根據(jù)是否有支座可以分為有支座的梁拱組合結構和無支座的剛架系桿拱。
1)梁拱結合橋的拉桿與行車系的縱梁合二為一，屬拉彎構件。拱與梁在拱腳處剛結，支承于墩臺支座之上，一般為外部靜定結構，對墩、臺沒有水平推力。
2)剛架系桿拱為超靜定結構，橋梁上部、下部以及基礎連為一體。由于系桿抗拉剛度較小，拱的水平推力的增量主要由橋墩、臺和拱肋自身承受。
3)嚴格地說，系桿變形后是有推力結構，但考慮到通常把系桿當作預應力體外索，其作用是對拱肋施加水平相向預應力，從而抵消絕大部分拱的水平力，并考慮到設計上可采用的超張拉措施，因而可以看作是無推力拱橋。
(3)中承式鋼管和勁性骨架混凝土拱橋
中承式鋼管混凝土除采用帶懸臂半拱的無推力的剛架系桿拱外，絕大部分是帶推力的結構。
從以上結構的受力特點可知，鋼管混凝土和勁型鋼骨混凝土拱橋，其受力特點與普通鋼筋混凝土上、中、下承式拱橋相似，因而其試驗的目的和要點亦與相應的橋型相似，所不同的是鋼管混凝土是在鋼骨混凝土是在鋼骨合攏后現(xiàn)澆的；勁性骨架混凝土拱橋也是在勁性的鋼拱肋合攏成形后澆混凝土的，因而對鋼骨與混凝土的粘結密實程度和其應力分布情況也是我們試驗非常關注的一個內容。
