中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
(1)任何橋梁的地基，都處于荷載作用之下，因而在一·定深度內(nèi)的各層土體都要產(chǎn)生不同程度的壓縮變形，使地基產(chǎn)生沉降。因此，也使得橋梁墩臺隨之發(fā)生微小的垂直位移、水平位移、轉角位移。墩臺的垂直位移也稱為墩臺沉降。
(2)墩臺的沉降隨著地基沉降程度、特征的不同，有的是平常現(xiàn)象，有些則是異常或破壞的表現(xiàn)。不同條件下的橋梁地基，其沉降的數(shù)值、速度、發(fā)展趨勢等特征差異較大。在沉降的數(shù)值上，良好的地基最終沉降值僅有數(shù)毫米或者更小，而惡劣的地基最終沉降值可達幾十厘米甚至1m以上.
(3)沉降量的大小與外部荷載成正比例關系，與時間因素成反比關系。亦即單位荷載愈重，沉降量愈大；時間間隔越長，沉降逐漸減少。最后趨于消失。
(4)沉降和時間關系曲線圖，逐漸減少，最后沉降趨于穩(wěn)定。
(5)墩臺在施工過程中，甚至在橋梁通車以后相當長的一段時間內(nèi)，都要產(chǎn)生和可能繼續(xù)產(chǎn)生沉降。如果所產(chǎn)生的總沉降量是在規(guī)定的允許范圍之內(nèi)，則對橋梁的安全沒有影，如果超出允許值之外，那就需要及早采取措施，以免影響橋梁的質(zhì)量和使用。
(6)沉降和變位觀測的目的在于：
1)了解墩臺及基礎在各個階段內(nèi)的沉降情況，實測出沉降量，了解沉降的均勻性，判定建筑物是否趨于穩(wěn)定。
2)便于在施工中及時發(fā)現(xiàn)問題，采取措施，保證工程質(zhì)量。
3)可在科學研究上驗證有關理論公式的正確性，檢查設計施工的質(zhì)量好壞。
4)為橋梁技術檢定工作提供資料，為橋梁維修加固提供數(shù)據(jù)。
