中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下所產(chǎn)生的變形可以分為兩大類：一類變形是反映結(jié)構(gòu)整體工作性能的，如梁的撓度、轉(zhuǎn)角，索塔的水平變位等，稱之為整體變形；另一類變形是反映結(jié)構(gòu)局部工作狀況的，如裂縫、纖維變形等，這類稱之為局部變形。在確定橋梁靜載試驗的觀測項目時，首先應(yīng)考慮到結(jié)構(gòu)的整體變形，以概括結(jié)構(gòu)受力的宏觀行為；其次要針對結(jié)構(gòu)的特點及存在的主要問題，抓住重點，有的放矢，不宜過分龐雜，以能夠全面地反映加載后結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)、解決橋梁的主要技術(shù)問題為宜。一般說來，橋梁靜載試驗至少應(yīng)觀測以下內(nèi)容：
(1)橋梁結(jié)構(gòu)控制截面最大應(yīng)力（應(yīng)變）的數(shù)值及其隨荷載的變化規(guī)律，包括混凝土表面應(yīng)變及外緣受力主筋的應(yīng)力。通常，應(yīng)力測試以混凝土表面正應(yīng)力測試為主，一方面測試應(yīng)變沿截面高度的分布，借以推斷結(jié)構(gòu)的極限強度；另一方面測試應(yīng)變隨試驗荷載的變化規(guī)律。由此判斷結(jié)構(gòu)是否處于彈性工作狀態(tài)。對于受力較為復(fù)雜的情況，還要測試最大主應(yīng)力大小、方向及其隨荷載的變化規(guī)律。此外，為了能夠全面地反映結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，常常在結(jié)構(gòu)內(nèi)部布設(shè)應(yīng)力測點，如鋼筋應(yīng)力測點、混凝土內(nèi)部應(yīng)力測點，這類測點須在施工階段就預(yù)埋相應(yīng)的測試元件。
(2)一般情況下，要觀測橋梁結(jié)構(gòu)在各級試驗荷載作用下的最大豎向撓度以及撓度沿橋軸線分布曲線。對于一些橋梁結(jié)構(gòu)形式如拱橋、斜拉橋、懸索橋，還要觀測拱肋或索塔控制點在試驗荷載作用下順橋向或橫橋向的水平位移；對于采用偏載加載方式或?qū)τ谇€橋梁，還要觀測試驗結(jié)構(gòu)變形控制點的水平位移和扭轉(zhuǎn)變位。
(3)裂縫的出現(xiàn)和擴展，包括初始裂縫所處的位置，裂縫的長度、寬度、間距與方向的變化，以及卸載后裂縫的閉合情況。
(4)在試驗荷載作用下，支座的壓縮或支點的沉降，墩臺的位移與轉(zhuǎn)角。
(5)一些橋梁結(jié)構(gòu)如斜拉橋、懸索橋、系桿拱的吊索（拉索）的索力，以及主纜（拉索）的表面溫度。
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