中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁架設是橋梁施工的最后一道工序。橋梁梁部結(jié)構(gòu)比較復雜，要求對墩臺方向、距離和高程用較高的精度測定，作為架梁的依據(jù)。
墩臺施工時，對其中心點位、中線方向、垂直方向及墩頂高程都作了精密測定，但當時是以各個墩臺為單元進行的。架梁時需要將相鄰墩臺聯(lián)系起來，考慮其相關(guān)精度，要求中心點問的方向、距離和高差符合設計要求。
橋梁中心線方向測定，在直線部分采用準直法，用經(jīng)緯儀正倒鏡觀測，在墩臺上刻畫出方向線。如果跨距較大(>100rn)，應逐墩觀測左、右角。在曲線部分，則采用偏角法。
相鄰橋墩中心點之間的距離用光電測距儀觀測，適當調(diào)整使中心點里程與設計里程完全一致。在中心標板上刻畫里程線，與已刻畫的方向線正交形成十字交線，表示墩臺中心。
墩臺頂面高程用精密水準測定，構(gòu)成水準線路，附合到兩岸基本水準點上。
大跨度鋼桁架或連續(xù)梁采用懸臂或半懸臂安裝架設。安裝開始前，應在橫梁頂部和底部的中點做出標志，架梁時，用來測量鋼梁中心線與橋梁中心線的偏差值。
在梁的安裝過程中，應不斷測量以保證鋼梁始終在正確的平面位置上，高程（立面）位置應符合設計的大節(jié)點撓度和整跨拱度的要求。如果梁的拼裝是兩端懸臂在跨中合攏，則合攏前的測量重點應放在兩端懸臂的相對關(guān)系上，如中心線方向偏差、最近節(jié)點高程差和距離差要符合設計和施工的要求。
全橋架通后，做一次方向、距離和高程的全面測量，其成果可作為鋼梁整體縱、橫移動和起落調(diào)整的施工依據(jù)，稱為全橋貫通測量。
文章出自橋梁監(jiān)測www.zg99xy.com，轉(zhuǎn)載請注明。
