預應力加固是體外預應力加固和體內預應力加固的總稱，體外預應力與體內預應力的主要區(qū)別在于新增預應力筋是否與混凝土有粘結，而預應力加固的實質是無粘結預應力筋加固和有粘結預應力筋加固。當預應力筋或索布置在混凝土體外，或者采用單根或多根無粘結預應力筋布置在混凝土體內，如通過鉆孔或在舊混凝土外布索后再澆筑新混凝土覆蓋，其預應力鋼筋只在構件的錨固點和轉向點與混凝土接觸，其他部位都與混凝土無粘結，同一位置處預應力筋與混凝土的應變不一致，屬無粘結預應力筋加固。
而當通過在舊混凝土鉆孔穿裸鋼索（束）張拉后再灌漿，或者預應力索管道布置在舊混凝土外，經穿裸鋼索、澆筑混凝土覆蓋、張拉鋼索后再灌漿，其預應力鋼筋任何部位都與混凝土有粘結，一位置處預應力筋與混凝土的應變是一致的，屬有粘結預應力筋加固。即體外索肯定屬無粘結預應力筋，布置在混凝土內的預應力索則可以是無粘結預應力筋，也可以是有粘結預應力筋。
預應力加固法屬主動加固法，是一種有效的、值得優(yōu)先考慮的方法，一般不存在被動加固法那樣新增材料會產生應變（應力）滯后的問題。加固的對象可以是鋼筋混凝土構件，也可以是預應力混凝土構件。
前者加固后的構件可成為各種預應力混凝土構件，、后者相當于對原構件補加預應力，加固后的構件可為全預應力或部分預應力混凝土構件。
預應力加固混凝土構件自重增加很少，卻能夠大幅改善和調整原結構的受力狀況，提高承重結構的剛度和抗裂性能，對墩臺及基礎的受力影響很小，同時對橋梁運營影響也較小，可大大減少交通損失及交通維護費用。預應力加固方法雖然效果較好，但也有其適用條件，且設計及施工都復雜些，技術要求也更高些，加固成本也會較高，一般常用于受力裂縫嚴重、剛度差和提高承載能力的加固。
用預應力加固橋梁的目的是利用預加力產生的內力來抵消結構控制截面的部分恒、活載內力，由于受到原結構尺寸、外形、體外布索及錨固條件、現場施工條件等的影響，以及體外預加力的副作用，如增大受壓區(qū)混凝土的負擔、在超靜定結構中產生對非計算截面不利的次內力等影響，所以體外預加力不可能施加得太大，一般是抵消部分恒、活載內力。
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