1月19日至20日，宜賓南溪長(zhǎng)江公路大橋開(kāi)展了為期兩天的橋梁荷載試驗(yàn)，這是該橋通車(chē)前的最后一道質(zhì)量檢驗(yàn)。
荷載試驗(yàn)的完成，預(yù)示著南溪橋已具備通車(chē)能力，目前正在進(jìn)行道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)施工和通車(chē)前的準(zhǔn)備。
橋梁荷載試驗(yàn)從1月19日早上8：30開(kāi)始，試驗(yàn)總體上分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)兩部分。
本次試驗(yàn)采用滿(mǎn)載3軸自卸汽車(chē)作為加載工具，汽車(chē)數(shù)量根據(jù)各種工況條件下最不利效應(yīng)值與荷載效率系數(shù)換算得到。
在試驗(yàn)前，對(duì)每輛汽車(chē)進(jìn)行編號(hào)、過(guò)磅，記錄汽車(chē)前后軸重量和總重。
行車(chē)荷載，在橋面無(wú)任何障礙的情況下，用并行的兩輛重載汽車(chē)分橋軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)或非對(duì)稱(chēng)布置行駛，分別以20km/h，40km/h，60km/h和80km/h的速度往返通過(guò)橋跨結(jié)構(gòu)，測(cè)定結(jié)構(gòu)在運(yùn)行車(chē)輛荷載作用時(shí)的動(dòng)力反應(yīng)，包含結(jié)構(gòu)振型、自振頻率、阻尼比等結(jié)構(gòu)固有振動(dòng)特性，以及無(wú)障礙行車(chē)下的關(guān)鍵截面動(dòng)應(yīng)力。
剎車(chē)試驗(yàn)，并行兩輛試驗(yàn)車(chē)以20km/h-49km/h速度行駛至指定截面緊急剎車(chē)，測(cè)定結(jié)構(gòu)相應(yīng)應(yīng)力動(dòng)態(tài)增大效應(yīng)和主梁縱向漂移位移。
據(jù)悉，橋梁完成建造后，需按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求進(jìn)行成橋荷載試驗(yàn)，達(dá)到檢驗(yàn)橋梁的設(shè)計(jì)施工質(zhì)量的目的。
在車(chē)輛荷載作用下，檢驗(yàn)橋梁的整體強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性是否達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，檢驗(yàn)橋梁是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的公路-I級(jí)車(chē)輛荷載的承載能力。只有通過(guò)了橋梁荷載試驗(yàn)，橋梁整體結(jié)構(gòu)才算合格。
此外，通過(guò)荷載試驗(yàn)可以建立運(yùn)營(yíng)階段健康監(jiān)測(cè)的初始狀態(tài)，為運(yùn)營(yíng)階段結(jié)構(gòu)狀態(tài)的評(píng)定提供依據(jù)。
通過(guò)荷載試驗(yàn)測(cè)得理論分析和計(jì)算的相關(guān)參數(shù)，探索大橋結(jié)構(gòu)受力的一般規(guī)律，為充實(shí)和發(fā)展橋梁設(shè)計(jì)計(jì)量理論提供實(shí)踐資料。
荷載試驗(yàn)完成通過(guò)，意味著宜賓南溪長(zhǎng)江公路大橋進(jìn)入到最終交付使用環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)1月28日完成交工驗(yàn)收，春節(jié)前全面通車(chē)。
