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如何對大橋的健康狀況進行實時監(jiān)測，把險情“扼殺”在萌芽狀態(tài)？目前，無錫市正以惠山區(qū)為試點建設智慧橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)將與不停車超限檢測系統(tǒng)雙管齊下，對全區(qū)重點橋梁與上橋車輛進行實時監(jiān)測。 無錫市區(qū)橋梁一景，資料圖 　　 我們知道，橋梁的每個結構部位都有核定載荷，超限超載車輛上橋將對橋梁產生非常嚴重的危害。再牢固的橋梁，也經不起遠超負荷的大型卡車傾壓，所以要重點對此類車輛進行防范，消除超限超載車輛上橋的隱患。 　　據惠山區(qū)公路部門相關負責人介紹，以往通過交警設卡攔截，很難準確測算貨車超載情況，也做不到道橋出入口的實時全面覆蓋。一旦嚴重超載的“漏網”車輛上橋，將對橋梁安全產生威脅。例如塘河大橋，2019年5月進行定期檢測時還顯示橋梁基礎狀況良好，到10月初再次檢測時，已發(fā)現(xiàn)橋板梁出現(xiàn)了連續(xù)性裂縫。 　　據悉，無錫的不少橋梁建造年代較早，橋型多、結構復雜，依靠人工定期檢測已無法滿足現(xiàn)有的橋梁安全需求，一些隱患可能就潛藏在檢測間隔期。 　　 而智慧橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，將彌補人工檢測的不足。位于惠澄大道上的葑溪大橋，將作為惠山區(qū)首個試點橋梁，接受物聯(lián)網傳感技術實時監(jiān)控。 　　 惠山區(qū)交通運輸局相關負責人說，葑溪大橋全長894米，橫跨京杭運河和京滬鐵路。通過技術測算后，將在橋梁特殊部位安裝100多個傳感器元件，實現(xiàn)連續(xù)、實時地對橋梁結構健康狀態(tài)進行檢測和評估。橋梁的結構變形、應力、索力、振動特性等數(shù)據，一旦超過系統(tǒng)設置的閾值，將觸發(fā)報警，管理和維護人員的手機端將立刻收到定位和報警信息。 　　 除動態(tài)監(jiān)測橋梁自身隱患外，入橋前預設的不停車超限檢測系統(tǒng)，可精準排查那些想要上橋的超載車輛。當超限超載運輸?shù)呢涇嚱涍^該處時，系統(tǒng)自動稱重、抓拍識別、上傳記錄，并觸發(fā)終端報警。 　　 據了解，這套系統(tǒng)去年已在一些大型貨運車輛密集的干線公路上運行，現(xiàn)安裝在橋梁入口處，將有效甄別上橋的運輸車輛是否超限，與人工稽查、檢測站形成有力配合，其數(shù)據也將作為相關部門對超限運輸違法行為非現(xiàn)場處罰的依據。 　　 據悉，該技術將在試點成熟后，于2020年先在國省干線公路橋梁較多的惠山區(qū)推廣，運行穩(wěn)定后將復制到全市主要國省干線公路橋梁。系統(tǒng)采集的數(shù)據、視頻信息將與公路橋梁信息管理平臺聯(lián)網，對于建立橋梁“安全檔案”、提升橋梁養(yǎng)護和交通治理水平起到積極作用。