中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1 公路橋梁樁基現(xiàn)行的質(zhì)量分類
國(guó)內(nèi)各省市在公路建設(shè)時(shí)，對(duì)橋梁樁基礎(chǔ)都按100% 的比例進(jìn)行動(dòng)測(cè)法檢測(cè)，質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)由于規(guī)范上沒(méi)有明確規(guī)定，存在著較大的差異。一般來(lái)講，按質(zhì)量?jī)?yōu)劣分為四類：
I完整樁：動(dòng)測(cè)波形規(guī)則衰減，樁身完好，達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，波速正常，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。一般情況下，單純擴(kuò)徑的樁也列入此類。
II基本完整樁：動(dòng)測(cè)波形有小畸變，樁底反射清晰，樁身有小缺陷，如輕度縮徑、局部輕度離析等，推測(cè)對(duì)單樁承載力及橫向剪切力沒(méi)有太大影響，樁身混凝土波速正常，可達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。
III缺陷樁：動(dòng)測(cè)波形出現(xiàn)較明顯的不規(guī)則反射，對(duì)應(yīng)樁身缺陷如裂紋、離析、縮徑、夾泥等;樁身混凝土波速偏低從而達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，對(duì)單樁承載力有一定的影響，該類樁一般要求設(shè)計(jì)單位復(fù)核單樁承載力后提出是否處理意見(jiàn)。
IV嚴(yán)重缺陷樁：動(dòng)測(cè)波形嚴(yán)重畸變，對(duì)應(yīng)樁身缺陷如裂縫、嚴(yán)重離析、夾泥、嚴(yán)重縮徑、斷樁等。該類樁一般不能使用，需進(jìn)行工程處理。
2 對(duì)公路橋梁樁基質(zhì)量控制和分類的分析
2.1 質(zhì)量控制
對(duì)于橋梁樁基來(lái)講，由于處在重要的工程部位，有時(shí)是一樁一柱的基礎(chǔ)，這就要求它必須是100%合格。樁基質(zhì)量控制主要在其形成過(guò)程中，在成孔和灌注兩方面控制好，無(wú)疑不會(huì)出現(xiàn)不合格樁?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的監(jiān)督也是質(zhì)量保證的一個(gè)重要條件。
2.2 質(zhì)量分類
以上四種分類看似比較全面，各類樁基都可對(duì)號(hào)入座，但我們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)，有些問(wèn)題是比較難掌握的。比如對(duì)于樁長(zhǎng)的檢測(cè)，由于混凝土樁基本身因徑縮，離析等缺陷往往測(cè)出樁長(zhǎng)大于設(shè)計(jì)樁長(zhǎng);也有可能由混凝土灌注樁初灌混凝土沒(méi)有封好樁底造成短樁。但這種情況通過(guò)取芯驗(yàn)證是不準(zhǔn)確的。另外，對(duì)于Ⅱ類及Ⅲ類樁的區(qū)別，不同檢測(cè)，監(jiān)理單位及不同檢測(cè)人員有不同的理解。首先由于導(dǎo)致動(dòng)測(cè)波形出現(xiàn)較明顯不規(guī)則的因素較多，其次缺陷的嚴(yán)重程度的判定更是因人而異無(wú)量化指標(biāo)依據(jù)，再者樁基缺陷的出現(xiàn)深度對(duì)樁基質(zhì)量判別有較大影響。
3 動(dòng)測(cè)與鉆芯兩種檢測(cè)方法的比較
樁基動(dòng)測(cè)法中低應(yīng)變反射波檢測(cè)方法是建立在一系列假設(shè)前提條件下的，它首先假設(shè)樁是一個(gè)等截面、均質(zhì)(各項(xiàng)同性)的一維直竿且橫截面的直徑遠(yuǎn)小于竿的長(zhǎng)度，竿側(cè)及竿端物質(zhì)的密度明顯小于竿的密度。只有這樣才可應(yīng)用彈性直竿中波傳播的理論和波動(dòng)方程解釋工程樁的完全性問(wèn)題。因此不僅檢測(cè)人員，建設(shè)單位主管及相關(guān)監(jiān)理人員也應(yīng)當(dāng)清楚作為低應(yīng)變主要檢測(cè)方法的反射波的應(yīng)用是有前提的，其檢測(cè)結(jié)果對(duì)正常樁是有效的。特殊情況下，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在灌注過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題比任何檢測(cè)方法都及時(shí)和準(zhǔn)確。鉆芯檢測(cè)法因其優(yōu)點(diǎn)突出即直觀，而引起人們的廣泛重視。但該方法成本高昂，鉆芯需較長(zhǎng)時(shí)間，使得人們無(wú)法在大范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用。另外鉆芯法的代表性也受到質(zhì)疑，特別在確定縮徑等缺陷時(shí)更是無(wú)能為力，一般地說(shuō)鉆芯法在確定樁身質(zhì)量有較強(qiáng)的說(shuō)服力，對(duì)確定斷樁、夾泥、離析也有一定的優(yōu)勢(shì)。芯樣取率要達(dá)到100% 。它要求技術(shù)人員有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鉆進(jìn)過(guò)程所遇到的各種情況要有完整，準(zhǔn)確的記錄。有時(shí)斷樁部位在鉆芯過(guò)程中只反應(yīng)為幾或十幾厘米的突然掉鉆，如不能準(zhǔn)確記錄下來(lái)，從提取的芯樣上很難判斷出嚴(yán)重的缺陷。
因此，鉆芯檢測(cè)法主要是對(duì)動(dòng)檢測(cè)法的一個(gè)補(bǔ)充，重點(diǎn)是對(duì)混凝土質(zhì)量有懷疑的合格樁及動(dòng)測(cè)評(píng)為不合格缺陷樁進(jìn)行驗(yàn)證。深度不大的徑縮缺陷采用開(kāi)挖方法予以驗(yàn)證。
4 結(jié)束語(yǔ)
實(shí)踐證明，只要嚴(yán)格按有關(guān)操作規(guī)程施工，就現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備條件而論，正常情況下應(yīng)有95%的橋梁基樁為I類樁。確有問(wèn)題但又不必進(jìn)行工程處理的Ⅱ類樁的數(shù)量也不應(yīng)大于5% ，地表附近的徑縮缺陷樁處理后可按合格樁提交報(bào)告。對(duì)于常年地下水位以下(一般為8—10 Ill左右)的缺陷盡管較嚴(yán)重，但只要有樁底反射，一般可不判為不合格樁。
對(duì)于常年地下水位以上的縮徑缺陷，盡管有樁底反射存在，則應(yīng)果斷判為Ⅲ類樁，須處理后才能使用，因?yàn)椴粌H是樁身完整性受到影響，裸露的鋼筋在常年地下水位以上部位時(shí)由于受游離氧的氧化若干年后將不復(fù)存在，這將明顯影響橋梁基礎(chǔ)的抗剪切能力，從而影響其安全性。同樣的缺陷若出現(xiàn)在常年地下水位以下，由于沒(méi)有游離氧的氧化作用，裸露的鋼筋始終不會(huì)銹蝕，故可判為Ⅱ類樁。值得提出的是，鉆芯檢測(cè)的主要對(duì)象是對(duì)混凝土質(zhì)量有懷疑的合格樁和需要驗(yàn)證的不合格樁。
