中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
地鐵交通的出現(xiàn)，極大方便了城市居民的出行。但是，地鐵隧道中也經(jīng)常會出現(xiàn)各種“病害”，嚴(yán)重威脅著人們的出行安全。如何高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地檢測出地鐵隧道病害？記者剛剛獲悉，揚(yáng)州大學(xué)信息工程學(xué)院（人工智能學(xué)院）徐永安副教授帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)歷時兩年多，在國內(nèi)首創(chuàng)環(huán)形激光線測量技術(shù)，成功研發(fā)出地鐵隧道病害高效檢測系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)可以大大提高地鐵隧道自動化檢測水平，及時發(fā)現(xiàn)隧道收縮變形、裂縫、掉塊、錯臺等各類病害。
圖為徐永安帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)成員在上海地鐵7號線隧道進(jìn)行檢測試驗(yàn)
據(jù)介紹，目前我國地鐵隧道檢測主要依賴人工檢測或少量進(jìn)口自動化設(shè)備，存在成本高、效率低的問題。以上海地鐵為例，作為世界范圍內(nèi)線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng)，上海地鐵共有19條運(yùn)營線路，需要4000余人開展夜間檢測，每年的檢測成本高達(dá)近2億元?！耙虼?，當(dāng)前迫切需要一種高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的地鐵隧道檢測產(chǎn)品。”團(tuán)隊(duì)成員張?zhí)靾蛘f。
“地鐵隧道自動化檢測的關(guān)鍵在于檢測速度、采樣間隔和測量精度，我們首創(chuàng)的環(huán)形激光線測量技術(shù)配合模塊化檢測車，檢測速度可達(dá)國外同類設(shè)備水平的4.25倍?！毙煊腊舱f，“目前，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)獲得6項(xiàng)軟件著作權(quán)，另有6項(xiàng)發(fā)明專利正在受理。與市場上其他的自動化檢測產(chǎn)品相比，我們的產(chǎn)品成本更低，但性能優(yōu)勢突出。”
記者了解到，當(dāng)前該產(chǎn)品已經(jīng)完成兩個階段的實(shí)驗(yàn)室測試，并在上海地鐵8號線曲陽路站、7號線長壽路站完成實(shí)地檢測。經(jīng)過上海地質(zhì)調(diào)查研究院和上海地鐵公司反復(fù)論證，該產(chǎn)品各項(xiàng)性能可以滿足目前的檢測需求，并且大大提高了檢測效率，降低了檢測成本。上海地鐵如果全面投入使用，每年有望減少1.6億元的檢測費(fèi)用。全國地鐵線路如果都使用該產(chǎn)品，產(chǎn)品的市場容量可以達(dá)到10～20億。
圖為徐永安帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)成員在上海地鐵7號線隧道進(jìn)行檢測試驗(yàn)
張?zhí)靾蚋嬖V記者，團(tuán)隊(duì)將努力繪制一個以地鐵隧道檢測技術(shù)為“圓心”、用戶需求為“半徑”的各類地下管線檢測工作“同心圓”，專注地鐵隧道檢測系統(tǒng)的研發(fā)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。同時，相關(guān)技術(shù)還可以應(yīng)用于公路、鐵路隧道及其他地下管線的檢測，為老百姓的平安出行提供有力的保障。
交匯點(diǎn)記者 葛靈丹 通訊員 蔡文文
