中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
10月4日，南京長江第五大橋主橋順利完成荷載試驗。
南京五橋是南京市公建中心在建的跨江通道之一，項目建成后將與浦儀公路夾江大橋、八卦洲大橋、繞城公路、江北大道一起形成南京繞城快速“一環(huán)”，對于南京形成“快速一環(huán)+井字快速路”的快速路網布局以及一體化發(fā)展意義重大。
本次荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗，包含10個靜載試驗工況，30余個測試項目。
▲南京長江第五大橋
靜載試驗
36輛累計達1440噸的載重汽車分4級對橋梁最不利位置進行加載，觀測橋梁結構在靜載作用下的結構響應。
動載試驗
項目包含有障礙行車試驗、無障礙行車試驗。由4輛40噸的載重汽車，以20~100km/h的速度通過橋梁，測試實際移動車輛作用下的主梁動態(tài)應變，模擬橋跨結構在正常運行車輛荷載作用下的動力響應，考察橋梁的沖擊系數(shù)等是否滿足規(guī)范要求。
同樣是南京繞城快速“一環(huán)”的重要項目，10月8日早晨5:00，浦儀公路（西段）夾江大橋荷載試驗順利完成。
本次荷載試驗從10月6日18:00開始，共3天，分為靜載試驗和動載試驗。包含7個靜載試驗工況，30個測試項目。
靜載試驗
28輛累計達1120噸的載重汽車分4級對橋梁最不利位置進行加載，觀測橋梁結構在靜載作用下的結構響應。
動載試驗
項目包含有障礙行車試驗、無障礙行車試驗。由4輛40噸的載重汽車，以20~100km/h的速度通過橋梁，測試實際移動車輛作用下的主梁動態(tài)應變，模擬橋跨結構在正常運行車輛荷載作用下的動力響應，考察橋梁的沖擊系數(shù)等是否滿足規(guī)范要求。
▲浦儀公路夾江大橋
南京繞城快速“一環(huán)”
過江通道建設是南京“新都市行動計劃”中“基礎設施強功能”的重要內容。
南京市公建中心供圖
據(jù)南京市公建中心，浦儀公路（西段）夾江大橋和長江五橋年內均具備通車條件，屆時，這兩條過江通道將與八卦洲大橋、繞城公路、江北大道一起形成南京繞城快速“一環(huán)”。
阮忠 攝
圖自南京江北新區(qū)
圖自南京城市攝影隊
等到快速“一環(huán)”閉合，大家出行就更方便啦！不管你身在南京城的何處，只要進入“一環(huán)”，哪怕是最遠的兩頭間，開車最快幾十分鐘就能通達。
