武漢陽邏長(zhǎng)江公路大橋迎來自2008年通車鑒定之后的首次全面“體檢”，全程只花了100分鐘。
5日中午12時(shí)，6輛滿載碎石的重型卡車駛上陽邏長(zhǎng)江公路大橋，依次整齊地停放在指定位置進(jìn)行荷載試驗(yàn)。每3輛車一排，整齊駛過橋面。中鐵大橋局橋科院項(xiàng)目技術(shù)人員介紹，橋上進(jìn)行試驗(yàn)，橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和陽邏長(zhǎng)江公路大橋快速荷載試驗(yàn)信息指揮平臺(tái)可實(shí)時(shí)記錄大橋在荷載作用下的受力及變形數(shù)據(jù)。檢測(cè)后，橋梁撓度、應(yīng)變、塔偏、支座、索力等關(guān)鍵指標(biāo)均顯示正常。
武漢陽邏長(zhǎng)江公路大橋進(jìn)行快速荷載試驗(yàn)。 通訊員岳奧供圖
武漢陽邏長(zhǎng)江公路大橋2007年12月26日建成通車，是武漢市內(nèi)連接新洲區(qū)和洪山區(qū)的過江通道，是京珠線、滬蓉線武漢繞城公路（鄂高速G70）東北段的重要組成部分之一。
橋科院總經(jīng)理鐘繼衛(wèi)介紹，橋梁運(yùn)行10余年后，通過荷載試驗(yàn)對(duì)大橋進(jìn)行全身“體檢”，是世界上通行的做法，不僅將了解橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用性能、強(qiáng)度、剛度、裂縫等各項(xiàng)指標(biāo)可以做出全面的評(píng)價(jià)，并對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力做出科學(xué)的評(píng)估。
武漢陽邏長(zhǎng)江公路大橋快速荷載試驗(yàn)信息指揮平臺(tái)。 通訊員岳奧供圖
“對(duì)于在運(yùn)營(yíng)的高速公路橋梁，采用傳統(tǒng)荷載試驗(yàn)的方案，往往需要較長(zhǎng)時(shí)間，期間需要封閉交通，給社會(huì)交通造成較大的影響。而本次武漢陽邏長(zhǎng)江公路大橋快速荷載試驗(yàn)，是以大橋健康監(jiān)測(cè)與智慧管養(yǎng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)進(jìn)行試驗(yàn)，傳感器都來源于已安裝的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的評(píng)估?！辩娎^衛(wèi)說，全橋共布置了13套監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，整體把握橋梁運(yùn)營(yíng)安全。
據(jù)介紹，這種快速荷載試驗(yàn)，將來可為高速公路運(yùn)營(yíng)橋梁荷載試驗(yàn)提供一種全新的選擇，尤其是對(duì)于已經(jīng)建設(shè)安裝健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的大型橋梁。
