中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
什么是靜載荷試驗
靜載荷試驗是指按樁的使用功能，分別在樁頂逐級施加軸向壓力、軸向上拔力或在樁基承臺底面標(biāo)高一致處施加水平力，觀測樁的相應(yīng)檢測點隨時間產(chǎn)生的沉降、上拔位移或水平位移，根據(jù)荷載與位移的關(guān)系（即Q~S曲線）判定相應(yīng)的單樁豎向抗壓承載力、單樁豎向抗拔承載力或單樁水平承載力的試驗方法。
靜載荷試驗類型
根據(jù)試驗對象可分為地基土淺層平板載荷試驗、深層平板載荷試驗、復(fù)合地基載荷試驗、巖基載荷試驗、樁(墩)基載荷試驗、錨桿(樁)試驗;根據(jù)加載方式可分為:豎向抗壓試驗、豎向抗拔試驗、水平載荷試驗。
靜載荷試驗使用設(shè)備:千斤頂 荷重傳感器 位移傳感器 百分表
對于地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級或地質(zhì)條件復(fù)雜、成樁質(zhì)量可靠性低的灌注樁所形成的地基及復(fù)合地基，應(yīng)采用進行靜載荷試驗檢驗。
靜載荷試驗的現(xiàn)場操作方法及注意事項。
試驗加、卸載方式應(yīng)符合下列規(guī)定:
1.加載應(yīng)分級進行， 且采用逐級等量加載:分級荷載宜為最大加載值或預(yù)估極限承載力的1/10,其中，第一級加載量可取分級荷載的2倍;
2.卸載應(yīng)分級進行，每級卸載量宜取加載時分級荷載的2倍，且應(yīng)逐級等量卸載;
3.加、卸載時，應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，且每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的10%。
慢速維持荷載法試驗應(yīng)符合下列規(guī)定:
1.每級荷載施加后，應(yīng)分別按第5min、15min、 30min、45min、60min 測讀樁頂況障量，以后每隔30min測讀一次樁頂沉降量;
2試樁沉降 相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn):每小時內(nèi)的樁 頂沉降量不得超過0.1mm,并連續(xù)出現(xiàn)兩次(從分級荷載施加后的第30min開始，按1.5h連續(xù)三次每30min的沉降觀測值計算):
3.當(dāng)樁頂沉降速率達到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時，可施加下一級載荷;
4.卸載時，每級荷載應(yīng)維持1h,分別按第15min、30min,60min測讀樁頂沉降量后，即可卸下一級荷載;卸載至零后, 應(yīng)測讀樁頂殘余沉降量，維持時間不得少于3h,測讀時間分別為第15min、30min, 以后每隔30min測讀一次樁頂殘余沉降量。
5.快速維持荷載法的每級荷載維持時間不應(yīng)少于1h,且當(dāng)本級荷載作用下的樁頂沉降速率收斂時，可施加下-級荷載。
當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，可終止加載:
1.某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下的沉降量的5倍，且樁頂總沉降量超過40mm;
2.某級荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級荷載作用下的沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達到本規(guī)范第4.3. 5條第2款相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn);
3.已達到設(shè)計要求的 最大加載值且樁頂沉降達到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn);
4.工程樁作錨樁時， 錨樁上拔量已達到允許值;
5.荷載沉降曲線星緩 變型時，可加載至樁頂總沉降重60mm~ 80mm;當(dāng)樁端阻力尚未充分發(fā)揮時，可加載至樁頂計沉降量超過80mm。
基樁靜載荷檢測問題的應(yīng)對措施
1.檢測單位加強人員管理
目前我國基樁靜載荷檢測過程中存在的從業(yè)人員質(zhì)量問題十分嚴(yán)重，無證檢測人員占據(jù)了很大比重。對于這種情況，較為根本的辦法就是從檢測單位入手，讓檢測單位端正思想，克服外界的惡劣環(huán)境，以提高檢測單位的自身隊伍實力。
檢測單位加強人員管理的措施包括了加強對技術(shù)人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，加強檢測人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，合理安排檢測工作，以及加強對儀器設(shè)備的管理等等，保持檢測的準(zhǔn)確性以及檢測隊伍實力的穩(wěn)定性。特別是對于工作人員專業(yè)素質(zhì)的提高，是提高基樁靜載荷檢測質(zhì)量時需要采取的首要措施。
2.加強對規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的重視
之所以在基樁靜載荷檢測過程中，會出現(xiàn)較多的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性問題，最大的原因之一就是從檢測單位到工作人員的質(zhì)量意識都并不是很強，將檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性沒有引起足夠的重視。特別是在制作檢測報告時，由于報告是檢測成果的直接反映方式，因此需要十分重視檢測報告的規(guī)范程度，將工程概況、地質(zhì)分層、承載能力等具體數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤地記錄下來。
另外，在進行基樁靜載荷檢測的過程中，還應(yīng)該嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)違規(guī)操作。對于已經(jīng)出現(xiàn)了違規(guī)操作的情況，應(yīng)該及時終止并進行糾正，提高基樁靜載荷檢測的質(zhì)量。
3.完善對檢測隊伍的管理
完善對基樁靜載荷檢測隊伍的管理，是提高檢測質(zhì)量的核心措施，更是應(yīng)對當(dāng)今檢測問題的根本方案。完善檢測隊伍的管理內(nèi)容包括了很多方面：
首先，是對工程現(xiàn)場的檢測隊伍進行登記，確保檢測人員都能持證上崗，并且每個工程現(xiàn)場的檢測人員應(yīng)該在兩人以上;
其次，政府建設(shè)監(jiān)督部門需要在現(xiàn)場對基樁靜載荷檢測工作進行監(jiān)管與協(xié)助，指導(dǎo)檢測工作更好地進行，并定期對檢測結(jié)果進行檢查，確保檢測質(zhì)量;
最后，在檢測工作結(jié)束時，對于不規(guī)范的檢測行為，應(yīng)該予以堅決否定，確保檢測數(shù)據(jù)的真實可靠性。
