中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
“按照試驗規(guī)范
4輛載重車輛的重量都接近60噸
它們是試驗的主角！”
陳暖 攝
28日10時
在尤溪洲南立交提升改造的主線橋現(xiàn)場
4輛車先后行駛到加載點位
橋梁荷載試驗實施單位福建建科院團隊的
一位黃姓工程師（下簡稱黃工）介紹說
荷載試驗
如同“入職體檢”
尤溪洲南立交改造工程是城區(qū)重要緩堵工程，項目包括新建南二環(huán)往閩江大道方向匝道（G匝道）、閩江大道往南二環(huán)方向匝道（H匝道）及浦上大道往閩江大道方向匝道（J匝道），其中位于閩江大道的500米橋梁為G、H匝道共線段，也是項目的主線橋，兩條匝道的橋梁荷載試驗昨日上午從這里開始。
說起橋梁荷載試驗
黃工說
它就好比新橋服役前的“入職體檢”
通過試驗車輛和各類測試儀器的協(xié)同配合
檢測橋梁承載力和結(jié)構(gòu)性能
是否達到設(shè)計要求
它主要包括靜載試驗和動載試驗
橋梁荷載試驗通過
實施不同試驗內(nèi)容的工況來完成
陳暖 攝
昨日的第一個試驗工況
便是在主線橋的中跨點位
實施4輛試驗車輛同時參加的靜載試驗
這些車輛總重量達到了近240噸
相當于160輛小車的重量
陳暖 攝
記者了解到
無論是試驗點位的選擇
還是試驗加載重量的多少
都有講究
據(jù)介紹
一個工況的靜載試驗需要持續(xù)至少60分鐘，之后，車輛“退載”，這時工作人員須通過測試關(guān)注各類數(shù)據(jù)的還原情況?！按騻€比方，如果靜載時，大橋出現(xiàn)了設(shè)計允許的沉降3厘米，那么退載后，就要觀察數(shù)據(jù)恢復(fù)情況。該指標是檢驗橋梁結(jié)構(gòu)性能的重要參數(shù)?！秉S工說。
以最不利方式
考驗安全性能
記者了解到
橋梁荷載試驗一般都遵循“最不利”原則。28日第一個試驗工況即為這種情形?！斑x取最不利荷載的荷載布置方式，施加設(shè)計允許的最大荷載力。如果橋梁成功通過考核，那么表明大橋的安全性能值得信賴?！秉S工說。
橋梁荷載試驗過程中
試驗車輛除了實施靜力加載
還得在橋面“跑”起來
也就是動載試驗
陳暖 攝
據(jù)悉，此次在尤溪洲南立交改造中的G、H兩條匝道的橋梁荷載試驗，共包括8個靜載試驗工況和18個動載試驗工況。靜載試驗通過上百個點位的測試儀器對橋梁結(jié)構(gòu)進行測試和評價，動載試驗則綜合分析大橋結(jié)構(gòu)在不同行車荷載作用下的動力響應(yīng)。本次橋梁荷載試驗的現(xiàn)場工作及數(shù)據(jù)分析，將在30日6時前完成。
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