中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
公路橋梁外觀檢測就是根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)表觀的病害按照相關(guān)的規(guī)范的病害分級標(biāo)準(zhǔn)對橋梁構(gòu)件、部件再到橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行評定，進(jìn)而對橋梁的整體技術(shù)狀況等級進(jìn)行評定。而不同不同橋梁結(jié)構(gòu)類型的主要承重構(gòu)件的受力特點不同，因而在橋梁檢測時的重點關(guān)注的部位不同。
目前隨著我國橋梁設(shè)計時對于景觀設(shè)計重視，一些城市在橋梁設(shè)計、建設(shè)時追求“一橋一景”的理念，因此我們經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)一些外觀造型新穎、外觀美觀的橋梁。這些復(fù)雜或者組合體系的橋梁檢測時，需要檢測人員對其結(jié)構(gòu)的受力特點有準(zhǔn)確的理解才能對橋梁實施有效的檢測和評估。對于這些橋梁的把握可以從以下方面來理解：
1、橋梁結(jié)構(gòu)體系的命名
一些復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計時，橋梁若采用一些新穎或組合體系的橋梁結(jié)構(gòu)，設(shè)計者對橋梁結(jié)構(gòu)體系命名可能會采用最符合橋梁受力特性的名稱來表達(dá)。如“部分斜拉橋”的定義是我國著名的橋梁專家嚴(yán)國敏先生在1995年首次定義的，其含義是：在結(jié)構(gòu)性能上僅僅部分的分擔(dān)荷載，還有相當(dāng)部分的荷載由梁的受彎、受剪來承當(dāng)，“部分斜拉”級來源于斜拉索的斜拉程度。從這種橋梁的結(jié)構(gòu)受力特點和結(jié)構(gòu)行為來看，“部分斜拉橋”的名稱能體現(xiàn)其結(jié)構(gòu)受力特點。筆者在介紹橋梁結(jié)構(gòu)的類型時曾介紹了“斜拉鋼管拱橋”，從結(jié)構(gòu)的體系來看其主要結(jié)構(gòu)為鋼管拱橋，而在兩側(cè)橋塔增設(shè)斜拉索分別錨固鋼管拱和主梁上。從“斜拉鋼管拱”的命名來看，“斜拉”為定語是用來修飾“鋼管拱”的，而 “鋼管拱”才是最重要的。因此根據(jù)前面分析，“斜拉鋼管拱橋”這一橋梁受力特性的命名同樣也體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的受力特點和工作特性。
2、橋梁結(jié)構(gòu)基本受力體系來分析
一些復(fù)雜的或組合體系的橋梁由于種種原因缺乏原始的設(shè)計資料，在橋梁檢測時如何把握其結(jié)構(gòu)的受力特點？當(dāng)缺乏資料時就需要檢測工程師根據(jù)自己對橋梁結(jié)構(gòu)的基本類型認(rèn)識，從結(jié)構(gòu)的受力分析來確定橋梁結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件來把握。這就需要檢測人員熟練掌握橋梁結(jié)構(gòu)基本類型：梁式橋、拱式橋、懸索橋和剛構(gòu)橋和基本的組合體系橋，其它一些復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)的類型可能就是這些基本結(jié)構(gòu)類型的組合。一些檢測人員在不清楚橋梁結(jié)構(gòu)的基本類型，在缺乏結(jié)構(gòu)受力分析的基礎(chǔ)上僅從外觀對橋梁的受力特點來分析可能會得出錯誤的結(jié)論。
綜上所述，復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點應(yīng)該結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)體系的命名和對橋梁結(jié)構(gòu)類型深刻掌握的基礎(chǔ)上來理解。橋梁檢測工程師只有在掌握橋梁結(jié)構(gòu)受力特征的基礎(chǔ)上，才能在檢測中掌握橋梁結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件和關(guān)鍵受力部位，才能準(zhǔn)確對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確的評估。
中交路橋科技依托勘察、檢測（含特檢）、設(shè)計等傳統(tǒng)行業(yè)能力，可提供“檢、診、修、應(yīng)”的全生命周期綜合一體化服務(wù)，推動城市安全風(fēng)險管理技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，提升城市安全運行風(fēng)險隱患發(fā)現(xiàn)、防范、化解、管控的智能化水平，為推動城市安全發(fā)展提供堅實保障。在邁向智慧城市的新時代征程中，中交路橋科技有限公司將始終堅守安全底線，不斷完善和優(yōu)化城市安全運行綜合服務(wù)平臺，為城市的平穩(wěn)運行貢獻(xiàn)科技力量。
