中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
近日，國家防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)委員會辦公室與應(yīng)急管理部聯(lián)合發(fā)布《2025年全國自然災(zāi)害情況》，數(shù)據(jù)顯示去年我國自然災(zāi)害形勢嚴(yán)峻，特別是北方主汛期汛情嚴(yán)重，7月下旬華北、內(nèi)蒙古和東北等地特強降雨導(dǎo)致海河流域發(fā)生區(qū)域性大洪水，造成重大損失。這一嚴(yán)峻形勢提醒我們，防災(zāi)減災(zāi)不能僅限于汛期，而需要全年備戰(zhàn)、時刻警惕。
1、2025年災(zāi)情回顧，北方汛情敲響警鐘
報告顯示，2025年全國自然災(zāi)害呈現(xiàn)明顯的時空分異特征。6-8月成為災(zāi)害高發(fā)期，因災(zāi)死亡失蹤502人、直接經(jīng)濟損失1707.27億元，分別占全年總數(shù)的66%和71%。 北方地區(qū)災(zāi)情尤為突出。去年7月下旬，華北、內(nèi)蒙古和東北等地出現(xiàn)特強降雨，降水點強面廣，局地極端性強，海河流域發(fā)生區(qū)域性大洪水。北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、山東、吉林等地部分地區(qū)相繼遭受嚴(yán)重洪澇災(zāi)害，造成198人死亡失蹤，直接經(jīng)濟損失768.30億元。 這一數(shù)據(jù)警示我們，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要超越傳統(tǒng)汛期思維，建立全年無休的監(jiān)測預(yù)警體系。
2、智能監(jiān)測預(yù)警：從被動應(yīng)對到主動防御
作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要力量，中交路橋科技認(rèn)為，面對日益嚴(yán)峻的極端天氣，必須建立智能化的全天候監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)。
地質(zhì)與水文監(jiān)測是基礎(chǔ)。應(yīng)在山區(qū)路段、橋梁隧道口部署實時雨量監(jiān)測站、水位傳感器和地質(zhì)位移監(jiān)測設(shè)備，結(jié)合衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“空天地”一體化監(jiān)控。這類系統(tǒng)不僅能汛期發(fā)揮作用，更能通過全年數(shù)據(jù)積累，提前識別地質(zhì)災(zāi)害隱患。
結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)（SHM）需重點部署。通過在橋梁、隧道等關(guān)鍵部位安裝傳感器，實時監(jiān)測結(jié)構(gòu)變形、振動頻率等參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。這種監(jiān)測不應(yīng)隨汛期結(jié)束而停止，而應(yīng)持續(xù)全年，形成完整的數(shù)據(jù)曲線。智能預(yù)警平臺能夠整合多源數(shù)據(jù)，利用人工智能算法進行災(zāi)害風(fēng)險預(yù)測。這一平臺可以分析歷史災(zāi)情數(shù)據(jù)，識別高風(fēng)險區(qū)域，為交通管理部門提供決策支持，實現(xiàn)從被動應(yīng)對到主動防御的轉(zhuǎn)變。
3、中交路橋科技的防災(zāi)減災(zāi)創(chuàng)新方案
基于2025年災(zāi)情教訓(xùn)，我們提出三方面創(chuàng)新方案：
（1）推廣韌性基礎(chǔ)設(shè)施理念。在設(shè)計和施工階段就考慮極端天氣因素，提高路橋設(shè)施的防災(zāi)抗災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)。特別是在2025年災(zāi)情顯示的高風(fēng)險區(qū)域，需要建設(shè)更強的防護工程。
（2）建設(shè)智慧交通應(yīng)急系統(tǒng)。利用BIM+GIS技術(shù)構(gòu)建數(shù)字孿生平臺，模擬災(zāi)害演進路徑，預(yù)判風(fēng)險點，優(yōu)化應(yīng)急疏散路線。這一系統(tǒng)可以整合歷史災(zāi)情數(shù)據(jù)，提前識別薄弱環(huán)節(jié)。
（3）加強監(jiān)測設(shè)備研發(fā)與應(yīng)用。中交路橋科技已成功開發(fā)一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型監(jiān)測設(shè)備，包括無線智能傳感節(jié)點、高精度位移監(jiān)測雷達等，為全年安全保障提供技術(shù)支撐。
4、全社會協(xié)同，共建安全防線
防災(zāi)減災(zāi)不僅是政府部門的責(zé)任，更需要全社會共同參與?；?025年災(zāi)情特點，我們建議：
（1）交通運輸企業(yè)應(yīng)建立全年防災(zāi)意識，定期開展應(yīng)急演練，提高從業(yè)人員的安全意識和應(yīng)急處置能力。
（2）廣大駕駛員需要養(yǎng)成關(guān)注天氣預(yù)報和交通信息的習(xí)慣，不僅汛期，任何時段都要提高警惕。
（3）沿線居民發(fā)現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害隱患時，應(yīng)及時向相關(guān)部門報告，共同維護交通安全。
2025年的自然災(zāi)害數(shù)據(jù)告訴我們，極端天氣事件可能更加頻繁和強烈。中交路橋科技將繼續(xù)致力于基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測技術(shù)的創(chuàng)新，基于歷年災(zāi)情特點，不斷完善監(jiān)測預(yù)警體系。通過科學(xué)監(jiān)測、精準(zhǔn)預(yù)警和有效應(yīng)對，我們能夠最大程度地保護人民生命財產(chǎn)安全，構(gòu)建更加安全的交通環(huán)境。
本文數(shù)據(jù)來源：國家防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)委員會辦公室、應(yīng)急管理部《2025年全國自然災(zāi)害情況》
