中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
近年來，橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)在長大橋梁以及中小跨徑橋梁群上逐漸鋪開，各種“健康度”“狀態(tài)指數(shù)”層出不窮。作為一線技術(shù)人員，我們常常面對這樣的困惑：監(jiān)測數(shù)據(jù)能否也算出一個分數(shù)來？監(jiān)測數(shù)據(jù)算出來的分數(shù)，究竟能不能與《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（以下稱《評定標準》）里的1~5類橋真正對上話？超限報警又該放在什么位置，才能既不被忽略，也不喧賓奪主？在現(xiàn)有實踐中，定期檢測評定與監(jiān)測評定基本是“兩條線”。前者依據(jù)規(guī)范，對構(gòu)件病害逐項扣分，結(jié)果相對權(quán)威，但周期長；后者依賴傳感器，能實時反映結(jié)構(gòu)響應，卻常因評分邏輯與規(guī)范脫節(jié)，難以直接指導養(yǎng)護決策，僅僅是“為數(shù)據(jù)而數(shù)據(jù)”。我們想，是否可以找到一種方式，讓它們在一定程度上銜接、互通，而不是各說各話。
1、權(quán)重評分，嘗試與規(guī)范“握手”
我們的思路是，在監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，做一套基于權(quán)重的綜合評分，并盡量與規(guī)范的結(jié)構(gòu)邏輯靠近：
· 當前來說監(jiān)測指標很難與《評定標準》中的構(gòu)件、部件建立一一對應的關(guān)系，但可以嘗試將監(jiān)測項參考《評定標準》按照結(jié)構(gòu)重要程度、敏感程度等維度采用合理的方法給其相應權(quán)重，體現(xiàn)不同監(jiān)測項的重要性差異，這是健康度能夠利用監(jiān)測數(shù)據(jù)數(shù)字化表達基礎(chǔ)。
· 其次對監(jiān)測值進行規(guī)范化處理，按照不同的報警級別進行相應的扣分，使各項最終得分落在0~100分區(qū)間，橋梁結(jié)構(gòu)的綜合得分可以試圖與《評定標準》中的橋梁等級區(qū)間形成心理映射。
· 再按“檢測內(nèi)容→監(jiān)測類別→全橋”的層級聚合，形成與《評定標準》形式上項呼應的評分機制。
· 這樣一來，權(quán)重評分不再是孤立的數(shù)字游戲，而是在嘗試與現(xiàn)行規(guī)范評定接軌，讓在線監(jiān)測的健康畫像能在年度檢測時找到一定的參照系。
2、超限報警，不可替代的“信號燈”
不過，僅有權(quán)重評分是不夠的。超限報警有它的獨立性，不能被評分平滑掉。突發(fā)荷載、極端氣候、隱蔽缺陷，局部破壞等往往由于綜合評分權(quán)重設(shè)置的局限性在綜合評分還未明顯下降時就發(fā)出超限信號且對結(jié)構(gòu)安全異常重要。這部分必須單獨保留：
· 按照規(guī)范對關(guān)鍵指標設(shè)定多級閾值，一般可以根據(jù)需要設(shè)置2-3級，分別來區(qū)分指標的異常狀態(tài)、疑似危險狀態(tài)和危險狀態(tài)。
· 超限發(fā)生時，不論評分高低，都應觸發(fā)管理與應急措施，使得將結(jié)構(gòu)病灶控制在發(fā)病初期。
· 超限報警的結(jié)果，還可以作為評分模型的修正因子，采用權(quán)重評分與報警評定雙控的策略，調(diào)整健康度等級（比如權(quán)重評分為2級，根據(jù)報警進行的等級評定達到3級，可以將健康度等級調(diào)整為3級）。
· 換句話說，權(quán)重評分描繪的是趨勢，超限報警捕捉的是突變且可以對趨勢進行修正或一票否決。兩者結(jié)合，才可能更接近真實的橋梁健康狀況。
3、拋磚引玉，期待同行指正
這套“綜合評分+超限報警”的雙驅(qū)動評定構(gòu)想，是我們基于現(xiàn)有項目經(jīng)驗的初步探索，尚有許多細節(jié)有待檢驗，比如權(quán)重是否合理、映射是否準確、閾值是否普適……我們希望它能成為一個開放的討論起點，而非定論。畢竟，橋梁健康監(jiān)測的目標是服務于安全與養(yǎng)護，任何新方法都需要在實踐中反復打磨。
或許有一天，我們能自信地說：這套體系不僅能讀懂橋梁的“分數(shù)”，也能聽懂它的“信號”。“健康度”能夠成為真正“健康的度量”。
