中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
極端天氣與地質(zhì)擾動疊加背景下，滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻次持續(xù)提升，標(biāo)準(zhǔn)化、閉環(huán)化地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警體系成為風(fēng)險(xiǎn)防控核心抓手。監(jiān)測預(yù)警工作的實(shí)際防控成效，并非由硬件設(shè)備、前沿技術(shù)單一決定，核心依托標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程與全環(huán)節(jié)落地執(zhí)行能力，完整工作鏈條覆蓋前期摸底籌備、現(xiàn)場人機(jī)協(xié)同監(jiān)測、分級預(yù)警處置、常態(tài)化長效運(yùn)維四大板塊，形成可追溯、可聯(lián)動、可持續(xù)的防災(zāi)管理閉環(huán)。
（一）前期籌備：全域摸排、方案定制、能力前置
前期準(zhǔn)備階段，核心在于精確劃定工作范圍與壓實(shí)責(zé)任。首先需結(jié)合地質(zhì)踏勘、物探與鉆探等手段，精確摸排隱患底數(shù)，明確滑坡邊界、裂縫分布、坡腳剪出口等關(guān)鍵位置，并梳理周邊受威脅對象，形成完整的隱患分布圖。在此基礎(chǔ)上，需結(jié)合隱患風(fēng)險(xiǎn)等級與區(qū)域環(huán)境，制定貼合現(xiàn)場的監(jiān)測方案：旱季常態(tài)化巡查每周1-2次，汛期加密至每日巡查，暴雨極端天氣下需提升至每2小時(shí)一次；同時(shí)落實(shí)“監(jiān)測員+防災(zāi)責(zé)任人”雙人管控模式，并依據(jù)歷史災(zāi)害數(shù)據(jù)設(shè)定科學(xué)的降雨與位移預(yù)警閾值。此外，提前配齊監(jiān)測工具與應(yīng)急物資，并定期開展實(shí)操培訓(xùn)與應(yīng)急演練，確保一線人員熟練掌握險(xiǎn)情識別與上報(bào)技能。
（二）現(xiàn)場執(zhí)行：人機(jī)協(xié)同、數(shù)據(jù)校核、動態(tài)研判
現(xiàn)場執(zhí)行環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)人工巡查與儀器監(jiān)測的有機(jī)結(jié)合。人工巡查重在對比與細(xì)節(jié)捕捉，每次巡檢需對照往期數(shù)據(jù)與照片，重點(diǎn)關(guān)注裂縫拓寬、坡面掉塊、泉水?dāng)嗔鞯犬惓Ｗ兓?，一旦發(fā)現(xiàn)變形加速，立即加密監(jiān)測頻次并上報(bào)。儀器監(jiān)測則重在校準(zhǔn)與數(shù)據(jù)穩(wěn)定性，需按規(guī)范周期對設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，并在平臺開啟數(shù)據(jù)超限告警功能，告警觸發(fā)后必須進(jìn)行人工現(xiàn)場復(fù)核，以排除設(shè)備故障或信號干擾等誤報(bào)情況。針對野外無人值守點(diǎn)位，需定期檢修供電與通訊設(shè)備，防止數(shù)據(jù)斷聯(lián)。在數(shù)據(jù)管理上，需通過月度位移-降雨時(shí)序曲線綜合研判隱患點(diǎn)穩(wěn)定狀態(tài)，一旦數(shù)據(jù)異常，嚴(yán)格執(zhí)行分級上報(bào)機(jī)制。
（三）預(yù)警響應(yīng)與后期運(yùn)維：分級推送、聯(lián)動處置；定期維保、動態(tài)更新
預(yù)警響應(yīng)與后期運(yùn)維是形成閉環(huán)的關(guān)鍵。預(yù)警信息的發(fā)布需簡化專業(yè)術(shù)語，通過多渠道覆蓋，并針對特殊群體落實(shí)上門通知，同時(shí)提前規(guī)劃撤離路線與安置點(diǎn)。汛期過后需及時(shí)檢修設(shè)備并做好防凍措施，年末歸檔全年數(shù)據(jù)，結(jié)合運(yùn)行情況優(yōu)化監(jiān)測方案與預(yù)警閾值。對已治理穩(wěn)定的隱患點(diǎn)按流程銷號，對新增隱患則需及時(shí)納入監(jiān)測體系，實(shí)現(xiàn)動態(tài)管理。
基于上述扎實(shí)的流程與標(biāo)準(zhǔn)，中交路橋科技地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警平臺構(gòu)建了一套覆蓋“隱患識別-實(shí)時(shí)監(jiān)測-預(yù)警響應(yīng)-輔助決策”全鏈條解決方案。該平臺綜合利用高分辨率遙感衛(wèi)星與InSAR技術(shù)進(jìn)行大范圍地表形變普查，結(jié)合地表調(diào)查綜合研判，從源頭精準(zhǔn)識別隱患點(diǎn)。在監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)層面，平臺集成北斗高精度定位、AI視頻識別、裂縫計(jì)、多點(diǎn)位移計(jì)及邊坡雷達(dá)等設(shè)備，其中AI視頻系統(tǒng)基于深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可對落石、泥石流等目標(biāo)進(jìn)行穩(wěn)定追蹤與行為分析。平臺系統(tǒng)層建立了一體化數(shù)據(jù)庫，兼容基礎(chǔ)地理、地質(zhì)、北斗及物聯(lián)網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測等多源數(shù)據(jù)，并融合AI多災(zāi)種預(yù)測模型進(jìn)行綜合研判。針對監(jiān)測到的異常數(shù)據(jù)，平臺嚴(yán)格執(zhí)行信息報(bào)送與叫應(yīng)機(jī)制，確保預(yù)警信息快速傳達(dá)到基層責(zé)任人和受威脅群眾。通過將規(guī)范化的線下實(shí)操流程與智能化的線上技術(shù)手段相結(jié)合，該平臺實(shí)現(xiàn)了地質(zhì)災(zāi)害防治從“事后響應(yīng)”向“主動預(yù)警”的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變。
中交路橋科技地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警平臺系統(tǒng)內(nèi)置自動化設(shè)備校準(zhǔn)提醒、野外站點(diǎn)供電通訊狀態(tài)實(shí)時(shí)診斷功能，數(shù)據(jù)超限5秒內(nèi)觸發(fā)聲光、平臺雙端告警，配套誤報(bào)人工復(fù)核流程模塊；按月自動生成位移-降雨時(shí)序分析報(bào)表，搭載AI變形預(yù)測模型，依托歷史災(zāi)害數(shù)據(jù)自動校核預(yù)警閾值，同步內(nèi)嵌三級分級上報(bào)通道，打通平臺與屬地應(yīng)急、自然資源管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)險(xiǎn)情一鍵推送、跨部門聯(lián)動調(diào)度。
預(yù)警響應(yīng)模塊預(yù)設(shè)四級預(yù)警推送模板，區(qū)分普通群眾、防災(zāi)責(zé)任人、行業(yè)監(jiān)管單位三類推送對象，針對特殊群體標(biāo)記重點(diǎn)上門通知清單，平臺內(nèi)置避險(xiǎn)路線、安置點(diǎn)電子檔案，險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)同步輸出轉(zhuǎn)移指引信息。運(yùn)維管理板塊設(shè)置設(shè)備維保周期提醒、雨雪后專項(xiàng)檢修臺賬，年末自動歸集全年度監(jiān)測檔案，配套隱患動態(tài)銷號、新增點(diǎn)位錄入標(biāo)準(zhǔn)化流程，完整覆蓋監(jiān)測預(yù)警全生命周期管理需求。
依托輕量化部署架構(gòu)，平臺已在河北、甘肅、云南多地山區(qū)邊坡、干線公路地質(zhì)隱患點(diǎn)落地應(yīng)用，將標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)操流程轉(zhuǎn)化為數(shù)字化剛性管控規(guī)則，同步降低人工管理成本，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測從人工經(jīng)驗(yàn)管控向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化閉環(huán)防控轉(zhuǎn)型，為全域地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)長效防控提供穩(wěn)定技術(shù)支撐。
