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巡查常態(tài)化，橋梁更安全。2023年，全年共開展橋梁安全巡查140余次，出動人員310余人次。通過日常巡查，共識別48個安全風險點，管控48個安全風險點。其中包括：紫晶橋路緣石破損、石洪大橋伸縮縫破損，瓷都大橋人行道伸縮縫破損，跨景瑤公路立交橋伸縮縫錨固區(qū)破損嚴重,南河二橋路緣石破損嚴重等，均已完成維...

平臺建設只需一臺移動設備，通過APP，就能看到常州市區(qū)200余座雨污水泵站、4座江邊污水廠的實時數(shù)據(jù)；泵站從需要專人值守到如今一位工作人員每天巡查十多個泵站，其余時間動動手指就能知道泵站的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，這是常州排水“源網(wǎng)站廠”一體化數(shù)字運營平臺建成后帶來的改變。上月，常州排水“源網(wǎng)站廠”一體化數(shù)字運營...

本報訊（記者申萍 通訊員劉慶芳 韓冬）日前，滄州市供水排水集團有限公司舉行了“河北省智慧城市水務技術(shù)創(chuàng)新中心”揭牌儀式，標志著首家省級水務技術(shù)創(chuàng)新中心落戶滄州市供水排水集團有限公司。該中心作為省內(nèi)水務行業(yè)的首家省級技術(shù)創(chuàng)新中心，今后將成為水務技術(shù)項目孵化、科技攻關(guān)、產(chǎn)研對接的重要平臺，推動企業(yè)科技創(chuàng)...

為進一步提升高速公路橋梁安全耐久水平，1月18日，交通運輸部在云南省昆明市組織開展高速公路中小橋梁安全耐久工作調(diào)研，調(diào)研以現(xiàn)場調(diào)研和座談交流的方式開展。交通運輸部公路局副局長郭勝、養(yǎng)護保通處負責同志，河北、山西等9個?。ㄗ灾螀^(qū)）交通運輸廳分管領(lǐng)導和省級高速公路經(jīng)營管理單位、省級公路管理機構(gòu)負責同志，...

簡要論述現(xiàn)有的幾種橋梁動、靜撓度測量方法和基本原理，進而深入地分析其優(yōu)點和不足，并將幾種方法進行對比，然后指出各種方法的應用范圍和特點。最后結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對橋梁動、靜撓度測量方法的發(fā)展趨勢做出了預測。國內(nèi)外研究開發(fā)和使用部門對橋梁撓度檢測進行了深入研究并提出了許多實用測試方法。傳統(tǒng)的橋梁撓度測...

1月27日，崇州市南河大橋順利完成動靜荷載試驗，標志著該大橋距離全面通車又近一步。南河大橋是崇州市區(qū)跨越西河的主要通道之一，向西通往成都市大邑縣，向東連接崇州市區(qū)，是2023年度崇州市十大民生實事項目。該大橋是在舊橋拆除原址上進行重建，全長276m，橋面寬度38m，設計為雙向六車道。此次荷載試驗采用...

日前，記者從市公路部門獲悉，春節(jié)臨近，為全面掌控我市國省干線公路橋梁安全運營和技術(shù)健康狀況，保障群眾出行安全，市公路事業(yè)發(fā)展中心養(yǎng)護部將利用20天的時間，對全市562座國省干線橋梁進行檢測。據(jù)介紹，我市橋梁數(shù)量多、分布廣，隨著交通量增大，服役時間較長的橋梁會陸續(xù)出現(xiàn)一些病害。為保證檢測工作如期完成，...

彎沉試驗是基于高速公路、橋梁隧道等路基施工的控制檢測 。一般道路路基層，水穩(wěn)層，都要做彎沉實驗，以便判斷路面彎沉值是否符合設計值。特別是在道路填方一側(cè)最容易出現(xiàn)問題，偏差。影響后續(xù)工程質(zhì)量。一般道路在某一工段完工后都要做彎沉試驗。擴展資料:路基彎沉值要求：回彈彎沉值主要反映的是土基垂直變形回彈能力。...

因發(fā)現(xiàn)金窯線橋梁變形偏大，需檢測橋梁的強度和安全性。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條之規(guī)定，對海濱旅游路（松林路至濱海大道）路段進行全封閉檢測，過往車輛由松林路、松苑街、泊石北路繞行。經(jīng)與鐵路相關(guān)部門多次溝通，結(jié)合鐵路窗口期，確認施工時間為2024年1月31日7時至9時。屆時，過往車輛...

1月24日，在八尺門大橋，專業(yè)檢測人員使用橋梁檢測車、爬攬機器人、無人機、無線索力測試儀器等專業(yè)設備儀器對橋梁進行“把脈問診”。專業(yè)檢測人員對八尺門大橋進行檢測橋梁檢測工程師佘長輝告訴記者：“八尺門大橋?qū)儆谔厥饨Y(jié)構(gòu)橋梁，按規(guī)范劃分為I類養(yǎng)護橋梁，我們分別對橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)進行檢測，從而掌握...