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對(duì)于橋梁建設(shè)來(lái)說(shuō)，橋梁的穩(wěn)定性一直是重中之重，而隨著使用時(shí)間的增加，橋梁磨損的程度也隨之增加，橋梁內(nèi)部存在的缺損也漸漸顯現(xiàn)出來(lái)，嚴(yán)重影響了橋梁的安全與使用，因此在不影響橋梁使用的情況下，對(duì)混凝土橋梁進(jìn)行內(nèi)部無(wú)損檢測(cè)就非常有必要。

對(duì)于橋梁的無(wú)損檢測(cè)多以局部檢測(cè)為主，早期橋梁內(nèi)部的缺損無(wú)損檢測(cè)技術(shù)一般有9種方法，分別是：表觀檢測(cè)、著色探傷、聲發(fā)射、電位差法、超聲脈沖、探底雷達(dá)、沖擊回波、紅外熱像和透析成像，而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)GPS技術(shù)、光纖傳感技術(shù)、智能傳感器技術(shù)、信息融合技術(shù)等新的檢測(cè)技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，可以說(shuō)，橋梁內(nèi)部無(wú)損檢測(cè)已經(jīng)發(fā)展得非常成熟，而在未來(lái)，各種技術(shù)的革新也必將推動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)一步變革，促使橋梁檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

隨著科技發(fā)展，橋梁檢測(cè)技術(shù)也在不斷更新，近年來(lái)以GPS技術(shù)、光纖傳感技術(shù)、智能傳感器技術(shù)、信息融合技術(shù)等為代表的新型測(cè)量技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，也加快了橋梁無(wú)損檢測(cè)的步伐。（1）GPS檢測(cè)技術(shù)，全球定位系統(tǒng)，是通過(guò)在太空部署衛(wèi)星從而對(duì)地面情況的新型定位技術(shù)，近年來(lái)也應(yīng)用在橋梁檢測(cè)中，這種技術(shù)可以有效檢測(cè)出橋梁內(nèi)部存在的各種問(wèn)題，準(zhǔn)確、高效，但檢測(cè)成本高；（2）光纖傳感技術(shù)，伴隨著通信技術(shù)的發(fā)展，光纖傳感技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家信息化程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)今社會(huì)上的傳感技術(shù)已不下百種，在橋梁檢測(cè)中可以快速檢測(cè)出橋梁中混凝土的裂紋和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)部情況，但同時(shí)，光纖傳感技術(shù)也受檢測(cè)周圍環(huán)境震動(dòng)的干擾；（3）智能傳感器技術(shù)，智能傳感器是一直具有信息處理功能的設(shè)備，在橋梁檢測(cè)中可以系統(tǒng)高效地傳遞出橋梁結(jié)構(gòu)的情況，并進(jìn)行自動(dòng)分析，節(jié)省時(shí)間的同時(shí)節(jié)約成本，但對(duì)傳感技術(shù)有較高要求；（4）信息融合技術(shù)，又稱數(shù)據(jù)融合，是對(duì)于單個(gè)信息源獲取的多個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析融合，進(jìn)而獲得精確數(shù)據(jù)的方法，是橋梁檢測(cè)中通過(guò)各數(shù)據(jù)的收集與融合精準(zhǔn)地檢測(cè)橋梁，但對(duì)數(shù)據(jù)的收集量有一定的要求。