中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隧道洞體內(nèi)不良地質(zhì)體超前預(yù)報(bào)，是隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的第二步。按照預(yù)報(bào) 距離的遠(yuǎn)近，可以把隧道洞體內(nèi)不良超前地質(zhì)預(yù)報(bào)劃分為中距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和 短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。
隧道洞體內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是在隧道所在地區(qū)不良地質(zhì)分析和宏觀預(yù)報(bào)的基礎(chǔ) 上進(jìn)行的。它的主要任務(wù)是： (1)查明隧道掌子面前方100 - 150m隱伏的不良 地質(zhì)體的性質(zhì)、種類、位置和規(guī)模；(2)半定量地確定掌子面前方的圍巖工程 地質(zhì)條件（如不良地質(zhì)體的圍巖級(jí)別、富水性），以及對(duì)隧道施工的影響程度和 有無發(fā)生施工地質(zhì)災(zāi)害的可能。
采用不同的預(yù)報(bào)方法和技術(shù)手段，其預(yù)報(bào)的距離、精度和效果不相同。目前 隧道洞體內(nèi)中距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)一般采用TSP法。
短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是在中距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開展的預(yù)報(bào)工 作，短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的任務(wù)是：(1)根據(jù)地質(zhì)體走向、傾向、傾角等產(chǎn)狀 要素，定量預(yù)報(bào)掌子面已揭露的斷層破碎帶、特殊軟巖（膨脹巖層）、煤層、富 水砂巖等不良地質(zhì)體向掌子面前方延展的情況、影響隧道的距離和尖滅點(diǎn)； (2)根據(jù)各類不良地質(zhì)體的前兆，定性和半定量地確定掌子面前方較近距離 (20 - 30m)內(nèi)是否隱伏不良地質(zhì)體；(3)定量探測(cè)掌子面前方近距離內(nèi)上述隱 伏的不良地質(zhì)體較準(zhǔn)確的位置和規(guī)模；(4)地下水體情況。
同樣，采用不同的預(yù)報(bào)方法和技術(shù)手段，其預(yù)報(bào)的距離、精度和效果相同。 目前洞體內(nèi)短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用GPR法和紅外探測(cè)法。
文章來源：中交路橋工程檢測(cè)
