橋梁設計首先要確定橋位，按照《公路工程技術標準》( JTG肋1-2003)的規(guī)定，小橋和涵洞的位置與線形，一般應符合路線的走向，為滿足水文、線路彎道等要求，根據實際情況可設計斜橋和彎橋。對于公路上的特大橋、大橋、中橋橋位，原則上應服從路線走向，一般應橋、路綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質良好的河段上。
設計資料的調查收集是因地制宜設計橋梁的基礎性工作，只有資料收集完整了，才能做出合理的設計方案?，F將一般橋梁中需要調查收集的資料內容分述如下。
(1)交通需求情況調查。 即調查橋梁建成后若干年內預期的交通流量大小，調查橋上機動車、非機動車和行人的往來密度，并據此確定橋梁的設計荷載等級、車行道、人行道的寬度；調查橋上是否需要通過各種管線（如水管、煤氣管、電力、通信線路等），為此可能需要在橋上預留專門的位置。
(2)橋位處地形、地質和水文情況調查。通過測量或從有關部門獲取橋位處一定區(qū)域范圍內的地形圖，對設計中制訂橋型方案和相應的施工方法，以及對施工中臨時場地的布置等都是十分重要的。橋位處的地質情況必須仔細探明，包括土的分層高度、物理力學性能、地下水位以及有無不良地質現象（如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等）等，并將鉆探所得資料繪制成地質剖面圖和柱狀圖。水文情況的調查主要包括最高洪水位、流速、流量等，從航運部門了解河道的通等級和通航水位。
(3)氣象資料調查。包括氣溫、雨量和風速等情況。
2．橋梁立面總體設計
橋梁立面總體設計包括確定橋梁的總跨徑、分孔、各種高程；橋上和橋兩側的縱坡以及基礎的埋置深度等。
對于跨河橋梁，立面總體設計首先應考慮抗洪的要求，如果因建橋造成河道泄洪受阻，洪水可能將橋梁沖壞甚至沖毀，使兩岸堤壩受到的沖刷加劇。橋位處壅水還會影響到堤壩抗洪的安全可靠性，有時不得不為此加高堤壩以防壅水漫堤。
(1)橋梁總跨徑的確定
橋梁的總跨徑長度必須保證橋下有足夠的排洪面積，可通過水文計算確定。對于一般水中設墩的情形，需作壅水和河床沖刷、堤壩沖刷計算。橋梁基礎埋置深度必須充分考慮沖刷的影響。
(2)橋梁分孔
橋梁的跨徑越大，上部結構的造價就越高，而墩臺的造價就減少，反之亦然。經濟的方案應使上、下部結構的總造價最低。一般對于水深流急的河床，橋跨宜增大，對于基礎埋深較淺、墩身又不是很高的情形，跨徑過大將是不經濟的對于通航的河流，分孔時首先要考慮橋下通航的要求。通航孔應布置在航行最方便的河道處，但是這種最方便的河道往往不是固定的。例如，對于變遷性河流，航道位置可能發(fā)生變化。對于平時狀況，航道一般設置在水深的河床中央；但是，在洪水季節(jié)，河中央流速過快，航行危險，因而為了搶險需要，靠近岸側也需設置臨時通航孔。
在平原地區(qū)的寬闊河流上修建多孔橋時，通常在主槽部分按需要布置較大的通航孔，而在兩旁淺灘部分按經濟跨徑分孔。在山區(qū)和深谷上，應加大跨徑，甚至可考慮一孔跨越。
在布置橋孔時，應盡可能避開不利的地質段（如巖石破碎帶、裂隙、溶洞等）。對于不同的橋梁體系，分孔時中孔和邊孔間應有適當的比例關系，以利結構受力和方便施工；同時，適當的橋跨比例對營造橋梁景觀也是十分重要的。
(3)橋梁各種高程的確定
高程的確定包括應保證橋下排洪和通航的要求（跨河橋梁）及橋下安全行車（跨線橋），同時也須保證排洪、通航、行車過程中橋梁自身的安全。按照《橋規(guī)》( D60)的有關規(guī)定，確定橋梁各種高程時需要考慮如下有關問題。
①為了保證支座的安全和正常工作，對于設支座的橋梁，支座底面應高出計算水位（設計洪水位加壅水和浪高）不小于0.25m，并高出最高流冰面不小于0.50m。
②在通航及通行木筏的河流上，必須設置保證橋下安全通航的通航孔，并 留出符合規(guī)范要求的通航凈空，任何橋梁構件或標志物均不得伸人其內，如圖1-32所示。我國《內河通航標準》(GB 50139)對于通航凈空尺寸的覦定。
③對于跨線橋，橋下應按公路（或鐵路、城市道路）建筑限界的規(guī)定，預留出橋下凈空。對于公路所需的凈空尺寸，在下面的“橋梁橫斷面設計”中將敘述；對于鐵路或城市道路凈空尺寸可查閱相應的設計規(guī)范。橋面高程確定后，就可根據兩端橋頭的地形和線路要求來設計橋梁的縱斷面線形，為了利于橋面排水和降低引道高度，往往設置中間高兩端低的雙向縱坡，橋上縱坡不宜大于4010，橋頭引道縱坡不宜大于5010；位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%，橋上或引道縱坡變更處均應按規(guī)定設置豎曲線。
3．橋梁橫斷面設計
橋梁的橫斷面設計，就是確定橋梁為滿足使用功能所需的橋面寬度以及橋梁的截面形式，其中橋面凈寬參照《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）、《橋規(guī)》(D60)各級公路橋面凈空限界確定；鐵路橋梁、城市橋梁也有相應的規(guī)定。在橋面凈空限界內，不得有任何物體侵入。橫截面形式主要與上部結構的橋型方案及跨徑有關。對于橋面上有結構物的橋梁，如中（下）承式拱橋、斜拉橋、吊橋等，結構物將占去部分橋面寬度，因而橋面總寬為橋面凈寬加結構物所需寬度之和。
設計行車速度大于等于80km/h時，單個行車道寬度應為3.75m;設計行車速度大于等于 40km/h時，單個行車道寬度為3.5m。高速公路和一級公路行車道兩側一般設防撞護欄，寬度為0.5m，防撞護欄與行車道之間應設0.5m左右寬的左側路緣帶，以策安全；對于高速公路和一級公路，還需在行車方向的右側設應急停車帶。
高速公路、一級公路一般宜設計為上、下行的兩座獨立橋。橋上人行道的寬度一般為0.75m或l.Om，大于l.Om時，按0.5m的倍數增加。不設人行道的橋梁應設置欄桿和安全帶。小橋、涵洞可僅設緣石或欄桿，路緣石的高度可取用0.25 - 0.35m。
