中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
后張法預(yù)應(yīng)力I字形梁由于截面寬度較小，高度較大，相對(duì)于其他的梁體來(lái)說(shuō)柔度較大，在預(yù)制時(shí)容易出現(xiàn)較多的問(wèn)題，所以應(yīng)從以下幾個(gè)方面給予注意。
(1)底模板應(yīng)設(shè)置向下的撓度（即反拱）。設(shè)置下?lián)隙葧r(shí)，要同時(shí)考慮梁體在預(yù)應(yīng)力張拉后應(yīng)有的上撓度，要保證梁體在各種荷載作用下不會(huì)發(fā)生下?lián)希o人以安全、美觀的視覺(jué)。因此，設(shè)置下?lián)隙葧r(shí)應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力、恒載、活載、徐變等因素的影響。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般對(duì)于30m的大梁需設(shè)置 6cm左右的下拱度為宜。
(2)綁扎鋼筋時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行施工，防止預(yù)應(yīng)力束偏位現(xiàn)象的發(fā)生，特別是水平偏位。
(3)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉程序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，隨時(shí)觀察梁體的左右變形，防止梁體的平彎產(chǎn)生。
(4)對(duì)于大跨徑(一般指≥30m)I字梁張拉時(shí)應(yīng)考慮其穩(wěn)定性。
(5)對(duì)于大跨徑I字形梁在運(yùn)輸及安裝時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)其穩(wěn)定性，防止向兩面傾覆。
(6)吊裝到位的大梁要及時(shí)進(jìn)行橫向聯(lián)系，使之盡快保持整體穩(wěn)定性。
(7)由于施工的誤差問(wèn)題，安裝就位的大梁總有局部超出設(shè)計(jì)要求，若設(shè)計(jì)及監(jiān)理認(rèn)可，可適當(dāng)調(diào)整橋面鋪裝標(biāo)高，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最小厚度；若有關(guān)部門不允許調(diào)整橋面標(biāo)高，可采取以下措施，以保證橋面鋪裝厚度：
①預(yù)制大梁時(shí)，大梁跨中頂面可適當(dāng)減薄2cm左右，但必須符合梁的承載力要求；
②若橋下凈空不受限制，可適當(dāng)降低 1-2cm左右墩臺(tái)或蓋梁標(biāo)高；
③澆筑橋面鋪裝時(shí)可適當(dāng)抬高lcm，使之控制在允許誤差范圍內(nèi)。
(8)橋梁混凝土面層沒(méi)有鋪裝前，嚴(yán)禁大型車輛及載重設(shè)備通過(guò)。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
