中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁定期檢查，發(fā)現(xiàn)該橋T梁兩端已出現(xiàn)局部輕微碎裂； 第二年橋梁定期檢查，發(fā)現(xiàn)該橋病害有所發(fā)展，即列入危橋改造，由于思想上認(rèn)識(shí)不足，僥幸心理仍然存在，未及時(shí)實(shí)施加固。第三年監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，該橋梁端部支座處病害突然惡化，出現(xiàn)大量碎裂，梁體出現(xiàn)不均勻下沉；各梁梁肋發(fā)現(xiàn)多條豎向裂縫等嚴(yán)重病害。
具體病害情況如下：
(1)T梁梁端支座處碎裂，第1孔從右向左1號(hào)、2號(hào)梁?jiǎn)枡M隔板產(chǎn)生新的斜豎向裂縫(橫隔板底緣中部通向2號(hào)梁翼緣板根部，第1 孔從右向左 2號(hào)梁右側(cè)翼板與梁肋交接處出現(xiàn)約3m長(zhǎng)的縱向裂縫，從右向左第4號(hào)梁支座處粱底與臺(tái)帽卡死；
(2)根梁支座處碎裂；
(3)孔墩從右向左方向開裂；
(4)墩根梁支座處開裂，橫隔板開裂；
(5)梁支座處開裂剝落嚴(yán)重；
(6)根T梁支座處開裂、剝落、露筋；
(7)墩方向橫隔板露筋，鋼筋銹蝕嚴(yán)重；
(8)臺(tái)橫隔板蜂窩露筋；
(9)各梁跨中及沿梁長(zhǎng)度方向不同位置梁肋處發(fā)現(xiàn)多條豎向裂縫，縫寬約0.1～0.3mm, 裂縫部位及走向在一片梁的兩側(cè)有的大致吻合，形成對(duì)裂或環(huán)裂；
(10)全橋橋面瀝青老化、松散，無伸縮縫，橋頭跳車，欄桿開裂；
(11)墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)基本完好。
大橋病害成因分析
經(jīng)過對(duì)該橋現(xiàn)場(chǎng)勘察，重點(diǎn)對(duì)該橋病害成因進(jìn)行分析，主要有：
(1)原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低已不能滿足目前交通需要，行車荷載的長(zhǎng)期作用和大型載重車輛的增加，以及鋼板支座銹蝕咬死無法自由伸縮是導(dǎo)致病害嚴(yán)重惡化的主要原因。
(2)梁肋底部鋼筋布置較密，振搗不密實(shí)，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足。
(3)外界溫度應(yīng)力的影響，由于溫度上升梁體熱脹，在梁端被小石子填塞卡死的基礎(chǔ)上，被擠碎。
(4)該橋T梁支座為鋼板支座，在長(zhǎng)期沖擊荷載的作用下，T梁支座附近的？昆凝土產(chǎn)生開裂破碎現(xiàn)象，梁底均出現(xiàn)裂縫，裂縫穿透梁體。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
