中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
簡(jiǎn)支梁橋檢測(cè)試驗(yàn)?zāi)康?、類型及采用的相關(guān)規(guī)范
（一）試驗(yàn)?zāi)康?/P>
通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)靜荷載試驗(yàn)，以求達(dá)到如下主要目的：
(1)了解橋梁的荷載橫向分布規(guī)律、受力性能等；
(2)評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)承載能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)；
(3)驗(yàn)證該類型橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際受力性能是否與設(shè)計(jì)理論相符，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的進(jìn)一步完善提供科學(xué)依據(jù)。
（二）靜載試驗(yàn)類型及荷載效率
橋的靜載試驗(yàn)采用等效荷載加載方式，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響線最不利處布載，計(jì)算出橋梁結(jié)構(gòu)控制截面（跨中截面）在試驗(yàn)荷載作用下的最大內(nèi)力值，與設(shè)計(jì)荷載(汽車-20級(jí)；掛車-100)作用下的該控制截面的理論內(nèi)力值的比值，為靜載試驗(yàn)荷載效率。依據(jù)《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》第3.2.1 條規(guī)定，確定靜載試驗(yàn)類型為基本荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)荷載效率在 1.0≥n>0.8范圍內(nèi)。
（三）試驗(yàn)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
(1)《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》，交通部公路科學(xué)研究所、交通部公路局技術(shù)處、交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，1982 年 10月，北京；
(2)《公路舊橋承載能力鑒定方法》，交通部公路局，1988 年 1月，北京。
(3)《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》合訂本，人民交通出版社；
主要試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)部位及采用的試驗(yàn)儀器
（一）主要試驗(yàn)項(xiàng)目
根據(jù)簡(jiǎn)支梁橋的受力特點(diǎn)和受力性能，試驗(yàn)主要測(cè)試以下項(xiàng)目：
(1)結(jié)構(gòu)控制截面的最大應(yīng)力（或應(yīng)變）：應(yīng)力是衡量橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的一個(gè)重要指標(biāo)；
(2)結(jié)構(gòu)的最大撓度和變形（包括上、下游兩側(cè)撓度差及水平位移）：撓度是衡量橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度的重要指標(biāo)之一；
(3)支點(diǎn)部位撓度和變形（包括橋墩下沉）；(4)根據(jù)理論分析結(jié)果，試驗(yàn)跨在設(shè)計(jì)荷載與試驗(yàn)荷載作用下不會(huì)產(chǎn)生裂縫，從安全角度考慮，測(cè)試仍派專人對(duì)主梁跨中截面觀察可能發(fā)生的裂縫及其發(fā)展（包括初始裂縫的出現(xiàn)，裂縫的寬度、長(zhǎng)度、間距、位置、方向和形狀，以及卸載后的閉合情況）。
（二）主要測(cè)試部位
1．應(yīng)力（應(yīng)變）
2．撓度
3．裂縫
（三）測(cè)試采用的儀器設(shè)備
1．應(yīng)力（變）
DH3815 靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)采集儀、應(yīng)變計(jì)、NEC筆記本計(jì)算機(jī)及有關(guān)配套設(shè)備；
2．撓度（變形）
精密水準(zhǔn)儀、百分表、專用鋼尺、重錘、磁性表座；
3．裂縫
裂縫觀測(cè)顯微鏡。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
