中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
簡支梁橋檢測試驗目的、類型及采用的相關規(guī)范
（一）試驗目的
通過現(xiàn)場靜荷載試驗，以求達到如下主要目的：
(1)了解橋梁的荷載橫向分布規(guī)律、受力性能等；
(2)評定橋梁結構承載能力是否達到設計荷載標準；
(3)驗證該類型橋梁結構實際受力性能是否與設計理論相符，為結構設計理論的進一步完善提供科學依據(jù)。
（二）靜載試驗類型及荷載效率
橋的靜載試驗采用等效荷載加載方式，在結構設計的影響線最不利處布載，計算出橋梁結構控制截面（跨中截面）在試驗荷載作用下的最大內(nèi)力值，與設計荷載(汽車-20級；掛車-100)作用下的該控制截面的理論內(nèi)力值的比值，為靜載試驗荷載效率。依據(jù)《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》第3.2.1 條規(guī)定，確定靜載試驗類型為基本荷載試驗，試驗荷載效率在 1.0≥n>0.8范圍內(nèi)。
（三）試驗依據(jù)及技術標準
(1)《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》，交通部公路科學研究所、交通部公路局技術處、交通部公路規(guī)劃設計院，1982 年 10月，北京；
(2)《公路舊橋承載能力鑒定方法》，交通部公路局，1988 年 1月，北京。
(3)《公路橋涵設計規(guī)范》合訂本，人民交通出版社；
主要試驗項目、試驗部位及采用的試驗儀器
（一）主要試驗項目
根據(jù)簡支梁橋的受力特點和受力性能，試驗主要測試以下項目：
(1)結構控制截面的最大應力（或應變）：應力是衡量橋梁結構強度的一個重要指標；
(2)結構的最大撓度和變形（包括上、下游兩側撓度差及水平位移）：撓度是衡量橋梁結構實際剛度的重要指標之一；
(3)支點部位撓度和變形（包括橋墩下沉）；(4)根據(jù)理論分析結果，試驗跨在設計荷載與試驗荷載作用下不會產(chǎn)生裂縫，從安全角度考慮，測試仍派專人對主梁跨中截面觀察可能發(fā)生的裂縫及其發(fā)展（包括初始裂縫的出現(xiàn)，裂縫的寬度、長度、間距、位置、方向和形狀，以及卸載后的閉合情況）。
（二）主要測試部位
1．應力（應變）
2．撓度
3．裂縫
（三）測試采用的儀器設備
1．應力（變）
DH3815 靜態(tài)應變數(shù)據(jù)采集儀、應變計、NEC筆記本計算機及有關配套設備；
2．撓度（變形）
精密水準儀、百分表、專用鋼尺、重錘、磁性表座；
3．裂縫
裂縫觀測顯微鏡。
