中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
(1)雷達無損檢測技術應用于路基路面。我國于20世紀90 年代開始應用。通過20 多年的應用，由于雷達檢測技術具有快速、簡易、精度高、無損等優(yōu)點，因此，作為道路工程施工質量監(jiān)控，特別是高等級道路施工的質量監(jiān)控、維修與養(yǎng)護等具有廣泛的應用前景。
(2)雷達檢測技術實質上是一種高頻電磁波發(fā)射與接收技術。它與地震波不同，地震波是在錘擊或小量炸藥引爆情況下所產生的一種振動輻射波，一般具有低頻性質，而雷達波由自身激振產生，直接向路基路面中發(fā)射射頻電磁波，通過波的反射與接收獲得路基路面的采樣信號，再經過硬件與軟件及圖文顯示系統(tǒng)，得到檢測結果。
(3)雷達所用的采樣頻率一般為數(shù)兆赫(MHz)左右，而發(fā)射與接收的射頻頻率有的要達到吉赫(GHz)以上。射頻電磁波的產生是依靠一種特制的固體共振腔獲得，正好像微波的獲得依賴于晶體同軸共振腔一樣。
(4)雷達波雖然頻率很高，波長很短，但畢竟也是一種波，因此，該種電磁波也遵守波的傳播規(guī)律，即也有入射、反射、折射與衰變等傳播特點，人們正是利用這些特點，為工程質量監(jiān)控服務，達到無損、快速、高精度的檢測要求。
(5)雷達檢測技術應用于道路工程的質量監(jiān)控、維修，最早應用于高等級道路路面的厚度、路基的空洞、缺損與路面含水量等方面的監(jiān)測。現(xiàn)在所有等級公路都采用這一技術。
(6)根據(jù)我國《公路工程質量檢驗評定標準》(JTJF 80-2004)規(guī)定，高等級道路路面面層厚度被列于質量監(jiān)控重要項目之一，主要有如下要求：
1)瀝青面層總厚度檢測絕對偏差小于-8 mm，極值小于-15mm;上面層小于4mm，極值為8mm;
2)水泥道路的路面層為不大于-5mm，極值為10mm。
(7)像以上這樣高的精度要求，目前，除了鉆芯取樣檢查能達到以外，還沒有其他無損檢測儀器能以滿足。所以，雷達檢測技術在我國道路路面測試技術，特別是高等級道路的無損測技術的應用前景十分廣闊。
