中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁靜載試驗(yàn)是按照預(yù)定的試驗(yàn)?zāi)康呐c試驗(yàn)方案，將靜止的荷載作用在橋梁上的指定位置上，觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫等參量的試驗(yàn)項(xiàng)目，然后根據(jù)有關(guān)規(guī)范和規(guī)程的指標(biāo)，判斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作性能及使用能力。
橋梁結(jié)構(gòu)包括上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分。因此，橋梁結(jié)構(gòu)的靜載試驗(yàn)可以分為上部結(jié)構(gòu)試驗(yàn)和下部結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。上部結(jié)構(gòu)的形式有梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋等各種體系，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)三個(gè)部分，按照技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的原則，它們之間可以組合成各式各樣的橋梁結(jié)構(gòu)形式。橋梁靜載試驗(yàn)可以是生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)或科學(xué)研究性試驗(yàn)；可以是組成橋梁的主要構(gòu)件試驗(yàn)或全橋整體試驗(yàn)；可以是實(shí)橋現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)或者是橋梁結(jié)構(gòu)模型的室內(nèi)試驗(yàn)。為了能夠較為客觀地反映橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能，橋梁檢測(cè)多采用實(shí)橋現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。一般地，橋梁靜載試驗(yàn)主要是解決以下問(wèn)題：
(1)檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，驗(yàn)證結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性。對(duì)于大、中跨度橋梁，都要求在竣工之后，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)具體地、綜合地鑒定其工程質(zhì)量的可靠性，并將試驗(yàn)報(bào)告作為評(píng)定工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的主要依據(jù)之一。
(2)驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論與計(jì)算方法，充實(shí)與完善橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論與施工技術(shù)，積累科學(xué)技術(shù)資料。隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的橋梁結(jié)構(gòu)日益增多，這些橋梁在設(shè)計(jì)、施工中必然會(huì)遇到一些新問(wèn)題，其設(shè)計(jì)計(jì)算理論或設(shè)計(jì)參數(shù)需要通過(guò)橋梁試驗(yàn)予以驗(yàn)證或確定，在大量試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，就可以逐步建立或完善這類橋梁的設(shè)計(jì)理論與計(jì)算方法。
(3)掌握橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能，判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力。目前，我國(guó)已建成了數(shù)萬(wàn)座各種形式的橋梁，在使用過(guò)程中，有些橋梁已不能滿足當(dāng)前通行荷載的要求，有些橋梁由于各種自然原因而產(chǎn)生不同程度的損傷與破壞，有些橋梁由于設(shè)計(jì)或施工差錯(cuò)而產(chǎn)生各種缺陷。對(duì)于這些橋梁，經(jīng)常采用試驗(yàn)的方法，來(lái)確定其承載能力和使用性能，并由此確定限載方案或加固改造方案，特別是對(duì)于那些原始設(shè)計(jì)施工資料不全的既有橋梁，通過(guò)靜載試驗(yàn)確定其承載，能力與使用條件就顯得勢(shì)在必行。
文章出自橋梁動(dòng)靜載荷試驗(yàn)www.zg99xy.com，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。
