中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
橋梁健康監(jiān)測就是通過對橋梁結(jié)構(gòu)的無損檢測、實時監(jiān)控結(jié)構(gòu)的整體行為，對結(jié)構(gòu)的損傷位置和損傷程度進行診斷，對橋梁的服役情況、可靠性、耐久性和承載能力進行智能評估，為大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁運營狀況嚴重異常時觸發(fā)預警信號，為橋梁的維修養(yǎng)護與管理決策提供科學依據(jù)和指導。
理想的健康監(jiān)測就是在這個臨界點到來之前提早檢測出結(jié)構(gòu)的損傷并及時作出預警，這是實時在線監(jiān)測過程。
健康診斷是指結(jié)構(gòu)在受到自然的（如地震、強風等）、人為的破壞，或者經(jīng)過長時期使用后，通過測定其關(guān)鍵性能指標，檢查其是否受到損傷，如果受到損傷，確定其損傷位置、程度如何，判斷其可否繼續(xù)使用及預估其剩余壽命等。
安全性評估是通過各種可能的、結(jié)構(gòu)允許的測試手段，測試結(jié)構(gòu)當前的工作狀態(tài)，并與其臨界失效狀態(tài)進行比較，評價其安全等級。對于不同的結(jié)構(gòu)，由于其重要程度不同，安全等級也應(yīng)該有所差別。安全性評估與可靠性不同，可靠性為一種概率，為一種可能性；而安全性評估旨在給出確定的安全等級，
損傷診斷可以從很多層面上來理解，但最基本的目標是簡單地確認結(jié)構(gòu)是否存在損傷。這個問題的統(tǒng)計模式、識別模型一般是收集損傷前后系統(tǒng)的特征，比較新的模式是否偏離原始模式。實際上，問題很少如此簡單，工作環(huán)境和條件的變化都影響測得的信號。在此情況下，正常的工作范圍很廣，不能簡單地因為環(huán)境的變化而認為有損傷。
一般有兩種方式來考察環(huán)境的變化：一種是可以測出分別與環(huán)境和工作條件相關(guān)的量，參數(shù)化正常的工作條件；另一種方式是采用Hoonsohn等提出的數(shù)據(jù)正規(guī)化技術(shù)，如搜尋技術(shù)和自回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，用于區(qū)分環(huán)境工作條件變化和損傷的影響。
橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)一般由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)與安全評估系統(tǒng)這兩個子系統(tǒng)組成，而其中的數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)則是整個監(jiān)測系統(tǒng)的基礎(chǔ)。
橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)能否對橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)和安全壽命作出正確的評估，能否為驗證設(shè)計和修正規(guī)范提供科學的依據(jù)，取決于數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能否采集到準確、可靠、有代表性、能如實反映結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種特征信息，
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