中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
（一）施工的流動(dòng)性
在城市中架橋，受環(huán)境影響，其地理位置、施工場(chǎng)地受到限制，材料、倉(cāng)庫(kù)、預(yù)制場(chǎng)等不可能全安排在工地及其附近，加上城市的車站、碼頭距橋位處有一定距離，材料和預(yù)制構(gòu)件均需大量運(yùn)輸，因而決定了高架結(jié)構(gòu)施工具有流動(dòng)性。
（二）受自然條件的影響
橋梁施工是野外露天作業(yè)，受自然條件影響極大，架橋不僅受地形、江河、湖泊、海洋、地質(zhì)、城市建筑群的限制和影響，也受季節(jié)天氣影響，特別是雨季和冬季，使一些地區(qū)的施工增加許多困難，例如，洪水、雨雪、流冰、霜凍、河上漂流物、颶風(fēng)、地震等自然現(xiàn)象對(duì)施工都有很嚴(yán)重的影響，使施工作業(yè)受到較大的限制，甚至無(wú)法進(jìn)行。此外，在城市中架橋還受交通條件的限制，要在不允許中斷交通和航運(yùn)條件下進(jìn)行，而車輛高峰和輪船經(jīng)過(guò)橋位時(shí)，對(duì)施工操作也影響很大。
（三）施工的協(xié)作性
由于橋梁工程的涉及面很廣，作業(yè)環(huán)節(jié)很多，工序也復(fù)雜，需要主管部門、施工和設(shè)計(jì)單位與其他有關(guān)部門密切配合，在嚴(yán)密的組織、科學(xué)的工程管理方法指導(dǎo)下，協(xié)調(diào)一致，才能順利完成。
（四）高架結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物的復(fù)雜性
橋梁的類型很多，每一座橋都有自己的獨(dú)特結(jié)構(gòu)形式，即使同一結(jié)構(gòu)形式的橋，在跨度、預(yù)留拱度、局部細(xì)節(jié)等許多構(gòu)造上也各不相同，在尺寸上大同小異的同類橋梁，因其功能不同內(nèi)部結(jié)構(gòu)也不同，因此決定了高架結(jié)構(gòu)施工的復(fù)雜性。要使工程滿足功能的需要，針對(duì)復(fù)雜的橋梁構(gòu)筑物，應(yīng)采用不同的施工設(shè)計(jì)、設(shè)備、材料、組織計(jì)劃、管理方法，以及不同的施工方案和技術(shù)等。
高架結(jié)構(gòu)施工因以上特點(diǎn)，決定了它的施工規(guī)律，研究并遵循這些規(guī)律，科學(xué)地組織和管理橋梁施工，才能完成高架結(jié)構(gòu)工程任務(wù)。
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