中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
板式橡膠支座更換時(shí)先檢查、處理原支座墊石的缺陷，使結(jié)構(gòu)完好、頂面高程及平整度符合設(shè)計(jì)要求。按設(shè)計(jì)要求放置橡膠支座，支座中心線(xiàn)應(yīng)與支承墊石中心線(xiàn)重合。彎、坡、斜橋的支座墊石高程應(yīng)按橋梁縱橫坡要求逐個(gè)進(jìn)行核算。梁板落梁時(shí)位置應(yīng)準(zhǔn)確，且應(yīng)與支座密貼。
盆式橡膠支座更換及支座組裝時(shí)其底面與頂面的鋼墊板應(yīng)埋置密實(shí)。墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙?；顒?dòng)支座的四氟板和不銹鋼板不得有刮痕、撞傷。氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi)應(yīng)排除空氣、保持緊密?；顒?dòng)支座更換安裝前，應(yīng)清洗滑移面，在儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿(mǎn)清潔的硅脂類(lèi)潤(rùn)滑劑。盆式橡膠支座的頂板和底板可用焊接或錨固螺栓拴接在梁體底面和墩臺(tái)頂面的預(yù)埋鋼板上，采用焊接時(shí)，應(yīng)防止燒壞混凝土；安裝錨固螺栓時(shí)，其外露螺桿的高度應(yīng)不大于螺母的厚度。盆式橡膠支座的頂板與梁體底面也可采用膠粘劑連接。按考慮預(yù)偏量的位置安裝支座。
球形支座制作出廠(chǎng)時(shí)，應(yīng)由生產(chǎn)廠(chǎng)家將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓，防止運(yùn)輸安裝過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和傾覆。支座可根據(jù)設(shè)計(jì)需要預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角和位移，但需在廠(chǎng)內(nèi)裝配時(shí)調(diào)整好。支座安裝前應(yīng)開(kāi)箱檢查配件清單、檢驗(yàn)報(bào)告、支座產(chǎn)品合格證及支座安裝養(yǎng)護(hù)細(xì)則。開(kāi)箱后不得拆卸、轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺栓。當(dāng)下支座板與墩臺(tái)采用螺栓連接時(shí)，應(yīng)先用鋼楔塊將下支座板四角調(diào)平，高程、位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，用環(huán)氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。環(huán)氧砂漿硬化后，方可拆除四角鋼楔，并用環(huán)氧砂漿填滿(mǎn)楔塊位置。當(dāng)下支座板與墩臺(tái)采用焊接連接時(shí)，應(yīng)采用對(duì)稱(chēng)、間斷焊接方法將下支座板與墩臺(tái)上預(yù)埋鋼板焊接。焊接時(shí)應(yīng)采取防止燒傷支座和混凝土的措施。當(dāng)梁體落梁歸位后，應(yīng)拆除上、下支座板連接板。
支座整體頂升更換的方法可分為3種。
(1)按聯(lián)逐聯(lián)整體頂升：即將一聯(lián)梁體作為一個(gè)整體進(jìn)行頂升，該方法的特點(diǎn)是能夠大大降低橋面板頂升的次數(shù)，對(duì)道路交通的干擾可適當(dāng)降低，整個(gè)工期相對(duì)較短，但頂升時(shí)支點(diǎn)多、設(shè)備復(fù)雜，人員協(xié)調(diào)較困難，工程不可預(yù)測(cè)性較大，具有較大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性。
(2)按單墩逐墩整體頂升：在不斷開(kāi)橋面聯(lián)系（不包括欄桿）的前提下，只在單個(gè)橋墩處使用頂升設(shè)備抬升橋面板，待橋面板抬升到一定高度后再進(jìn)行支座更換。
(3)按跨逐跨整體頂升：即斷開(kāi)每跨之間的橋面聯(lián)系（包括鋪裝層、欄桿及照明線(xiàn)路），使被頂升的橋跨成為完全簡(jiǎn)支，再使用頂升設(shè)備將整跨頂升后更換支座。這種方法施工時(shí)間較長(zhǎng)，整個(gè)工程對(duì)交通的干擾較大。
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