中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
施工現場（微機）控制分系統(tǒng)是施工控制系統(tǒng)的核心，它包含整個施工控制的主要分析過程，具有數據比較、結構當前狀態(tài)把握、誤差分析、參數識別、前進或倒退仿真分析、未來預測等功能。
在現場施工中，首先將由設計計算確定各施工階段的施工控制目標數據送入微機控制分系統(tǒng)，然后在對當前施工階段完成后的現場監(jiān)測數據進行判別與“濾波”處理后，將其可靠數據也送入微機系統(tǒng)，微機系統(tǒng)則對兩方面的數據信息進行分析處理，最后輸出有關信息供施工控制組進行決策時參考。
施工現場（微機）控制分系統(tǒng)通常又由多個支系統(tǒng)組成，其中包括：
1．施工控制分析支系統(tǒng)
施工控制分析系統(tǒng)必須具有很強的適應性、可操作性和可視性，以滿足施工中結構的多變性要求，一般都包含有：能快速、準確完成多種結構施工模擬分析的軟件，它是判別當前結構狀態(tài)是否與實際相符合和對未來狀態(tài)進行預測的必備工具?？捎糜谑┕た刂品治龅能浖喾N多樣，一般應根據實際需要選用，但應注意所用軟件最好能將計算過程中以及計算結果數據轉換成幾何圖形及圖像信息，在屏幕上顯示出來并進行交互處理，以便輸入數據的正誤檢查，仿真顯示施工過程中及相應結構內力與變形狀態(tài)，形象地比較所控制項目的實測值、理論值以及參數的變化，一旦發(fā)現計算過程中有異常圖形便可中斷計算，并暫停施工，待查明原因或采取必要措施后再繼續(xù)施工。
2．參數識別支系績
參數識別支系統(tǒng)包括結構參數敏感性分析和結構參數識別計算分析兩個子系統(tǒng)。前者就是考查各參數對結構狀態(tài)的影響程度，通過參數敏感性分析，將參數分類，確定出主要參數（對結構狀態(tài)影響較顯著，呈現活性）和次要參數（對結構狀態(tài)影響不敏感，呈現惰性），為參數識別打下基礎。后者就是對結構參數進行分析、判定與確認，常用的識別方法有最小二乘法、模糊數學法、灰色理論法、神經網絡法等d通過參數識別確定出結構參數綜合效應真實值，為結構的準確分析提供可靠數據。
3．誤差分析支系統(tǒng)
施工中總是存在誤差，其中主要包括分析誤差與施工誤差等，這些誤差均將使施工偏離理想狀態(tài)和控制目標。本子系統(tǒng)主要功能是對結構理想狀態(tài)、實測狀態(tài)和誤差信息進行分析，作出最佳調整方案，使結構施工實際狀態(tài)與設計理論狀態(tài)的差值控制在允許范圍內。
4．狀態(tài)預測支系統(tǒng)
該支系統(tǒng)的功能是在計人結構參數調整修改值、結構初始狀態(tài)最優(yōu)估計值、結構施工誤差、量測誤差等信息后，通過控制模擬分析系統(tǒng)對結構施工狀態(tài)確定出超前預測控制值。
5．綜合調優(yōu)支系統(tǒng)
該系統(tǒng)的功能是通過修改施工方案，與狀態(tài)預測系統(tǒng)形成循環(huán)，最終輸出合理的、可指導下一步施工的建議或措施。
文章出自橋梁動靜載荷試驗www.zg99xy.com，轉載請注明。
