中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
高速公路、一級公路和經(jīng)過水源保護區(qū)、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、文物古跡保護區(qū)、經(jīng)濟林帶以及有特殊意義的公路，應(yīng)編制《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價大綱》和《公路建設(shè)項目環(huán)境影響報告書》。環(huán)境要素篩選認為必要時，應(yīng)增設(shè)單項環(huán)境影響評價報告。
環(huán)境影響評價應(yīng)按照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》的要求進行，并最終達到以下主要目的：
(1)通過對項目可能帶來的各種環(huán)境影響的定性和定量分析、描述、評價其未來影響范圍和程度，為合理選線提供依據(jù)；
(2)通過損益分析，提出可行的環(huán)保措施建議，并反饋于設(shè)計，以減輕和補償項目開發(fā)活動帶來的負面影響；
(3)為項目的生產(chǎn)管理和環(huán)境管理提供科學依據(jù)，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃提供依據(jù)，并給決策者提供環(huán)境與發(fā)展關(guān)系的科學依據(jù)。
雖然現(xiàn)在很多項目按要求完成了相應(yīng)的環(huán)境影響評價工作，其也在監(jiān)督和環(huán)保方面起到了積極的作用，促進了對環(huán)境問題認識的深入，但目前環(huán)評與設(shè)計單位不同，建議與審批主管不同，實施與監(jiān)督部門不同等矛盾，影響了環(huán)境保護的效果。
為了盡可能的選取環(huán)境最優(yōu)方案，就必須盡量全面描繪項目主體對環(huán)境造成的侵害以及避免和彌補這些侵害的可能性，對選線決策提供有影響的環(huán)境基礎(chǔ)資料。這就對設(shè)計者提出更高的要求，不僅要掌握空間相關(guān)敏感性調(diào)查、分析及評價方法，而且使所有方案的環(huán)境影響范圍都在研究之例，包含與之有關(guān)的其他規(guī)劃路段，重點路段重點分析其空間界限。
調(diào)查各目標項在生態(tài)環(huán)境中的保護價值、存在意義、對外界影響的敏感程度，評價其被破壞的大致程度，預(yù)計采用的減少或避免侵害的措施、平衡及補償措施，以及上述措施實施后仍然存在的侵害。依據(jù)敏感性分析結(jié)果，將意向的若干個路線走廊篩選后，從環(huán)境角度得出的結(jié)論是：位于與環(huán)境沖突較少的路線走廊為推薦方案；因工程或其他要求雖在該走廊外，但從環(huán)境出發(fā)，仍有討論意義的路線走廊作為比較方案；當路線走廊對環(huán)境有較大侵害時，從環(huán)保角度提出改建方案或是重新選線。
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