中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
鐵路、公路進(jìn)入山區(qū)，這里山巒起伏，河谷蜿蜒，線路不得不不依山傍河迂回前進(jìn)。有時(shí)走行在凹岸，則需注意是否受到河水沖刷。如果走行在凸岸山嘴，則沿山坡繞行，凸度較大時(shí)，曲線半徑勢(shì)必很小，行車(chē)條件惡化。若是山嘴伸出太急，線路就無(wú)法隨之環(huán)繞，這就出現(xiàn)了平面障礙。解決平面障礙有以下兩種方案。
1．沿河傍山繞行方案
沿著山體自然彎曲傍山繞行，如果地形條件尚能允許，則可采用。在不得已時(shí)，只能大量劈坡，或高層填土，上設(shè)擋土墻，下設(shè)護(hù)坡護(hù)岸，有時(shí)還須跨谷建橋，有時(shí)為防滾石墜落，還特設(shè)置防護(hù)明洞。由于線路走形在山坡表層內(nèi)，多為風(fēng)化松散地層，施工時(shí)極易坍方。這種方案只有在條件允許時(shí)，才能采用。
2．隧道直穿方案
如果在平面障礙的前方，開(kāi)鑿隧道，穿山而過(guò)，雖然初期工程略大一些，但線路順直平緩，可不設(shè)急彎，沒(méi)有陡坡，線路行程縮短，運(yùn)營(yíng)條件改善，而且不受山坡坍方落石的威脅，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益來(lái)看，隧道方案往往是比較合理的。
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