中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，可以說(shuō)本領(lǐng)域已經(jīng)成熟到一個(gè)階段，很多基本的理論和原理已經(jīng)成型。這些原理如下：
公理1：所有的材料都有內(nèi)在損傷；
公理2：損傷的評(píng)估需要體系兩種狀態(tài)的對(duì)比；
公理3：可通過(guò)無(wú)參照研究來(lái)判定損傷是否存在和定位損傷，但是判定損傷類型和損傷程度需要有參照研究模式；
公理4a：?jiǎn)慰總鞲衅鞑荒軠y(cè)定損傷，數(shù)據(jù)處理的特征提取和統(tǒng)計(jì)分類才能將傳感器獲取數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為損傷信息；
公理4b：在缺乏智能特征提取手段時(shí)，測(cè)試方法對(duì)損傷越敏感，則操作和環(huán)境因素對(duì)測(cè)試結(jié)果影響越大；
公理5：損傷的開(kāi)始和發(fā)展的長(zhǎng)度和時(shí)間尺度提供結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)傳感系統(tǒng)需要的特征；
公理6：在算法對(duì)損傷的敏感度和抗噪聲干擾的能力有一個(gè)平衡點(diǎn)；
公理7：可通過(guò)體系動(dòng)力響應(yīng)變化測(cè)得的損傷尺寸與可激勵(lì)的頻率范圍大小成反比；
