昨晚，隨著兩節(jié)東風(fēng)-4火車頭帶動54節(jié)載重3780噸的車廂緩緩啟動，石濟鐵路客運專線迎來開通前一次“大考”——濟南黃河公鐵兩用橋進行主橋
動靜載試驗。
動靜載試驗主要
檢測橋梁的穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)強度是否滿足設(shè)計要求，從而為開通后的維修養(yǎng)護提供數(shù)據(jù)支持，此類橋梁一般都位于特殊地段。本次試驗由中國鐵路科學(xué)院、中鐵四局及相關(guān)單位共同組織，本次動靜載試驗將持續(xù)到6月26日結(jié)束，屆時，濟南黃河公鐵兩用橋的建造質(zhì)量、橋梁承載力及運營安全性將通過更加權(quán)威的數(shù)據(jù)進行展示。
濟南黃河公鐵兩用橋由中鐵四局承建，是我國首例大跨度剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁公鐵兩用橋，為石濟鐵路客運專線工程、邯濟邯長鐵路擴能改造工程及濟南市城市空間發(fā)展戰(zhàn)略向北跨越黃河的公鐵合建橋梁。主橋橫跨黃河兩岸，全長1.79公里，總重近3.7萬噸。主橋部分分上下兩層，下層為4線鐵路，包括設(shè)計時速為250公里/小時的石濟客專雙線，以及設(shè)計時速為160公里/小時的邯濟邯長鐵路聯(lián)絡(luò)線雙線。上層則為設(shè)計時速100公里/小時的雙向6車道高速公路大橋。其橋型新穎，工程體量大，施工技術(shù)難度在國內(nèi)同類型橋梁中罕見，該橋下部主體承重部分在黃河上創(chuàng)造了鉆孔樁最深、橋樁最寬、承臺體積最大、結(jié)構(gòu)形式最新、施工工法最多的5個之最，有“橋梁工法博物館”之稱。
