27日凌晨零點，記者從明遠路右轉(zhuǎn)至北京南路上，一路向北駛過柯山路交匯口，不遠處的黃色的水馬、藍色的標牌的告示——“清浦大橋荷載試驗，請繞道行駛”格外顯眼。路上十幾個頭戴安全帽、身穿帶有反光標志的桔紅色背心的工作人員正忙著指揮交通，為試驗前做最后的準備工作。
記者了解到，我市按照橋梁的管理權(quán)限劃分，涉及住建、水利、交通等部門，其中市住建局市政養(yǎng)護部門共計管理維護著市區(qū)50座橋梁，而清浦大橋是唯一一座懸索橋?！鞍凑沼嘘P(guān)規(guī)定，懸索橋要定期進行
動靜載荷載試驗，”據(jù)現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)人員介紹，所謂的動靜載荷載試驗，簡單來說，就是在大橋靜態(tài)和動態(tài)的情況下測試橋梁結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)與目標期望值是否相符，整個試驗過程要在封橋的前提下完成，“本次試驗，是清浦大橋第一次進行動靜載荷載試驗”。
記者跟隨技術(shù)人員走上清浦大橋最高處，只見4輛按照設(shè)計要求標準配重的卡車并排停靠著，正在進行靜態(tài)試驗。通過加載核定重量的泥土和卸載核定重量的泥土，來測定兩個應(yīng)力的變化量，從而反映出清浦大橋鋼結(jié)構(gòu)的性能。隨后又進行了動態(tài)試驗。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，在動態(tài)試驗中，指定的一輛按照設(shè)計要求標準配重的卡車按照指定的速度分別完成勻速跑車試驗、跳車試驗和剎車試驗。整個動靜載荷載試驗共進行了近5個小時。在此之前的8月24日下午，專業(yè)的桁架式橋梁檢測車已對清浦大橋
橋梁外觀檢測、路面、支座、橋墩等進行了測試。預(yù)計一個月之后將出
橋梁檢測結(jié)果。
