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　　從國內(nèi)第一條“全壽命周期運營管理”、杜絕“封閉式大修”的試點項目，到可以隨時為“道路體檢”、收集路面信息的“路測寶”……在昨天舉行的第二屆ICIM中國城市基礎設施建設與管理國際大會上，上海城建集團公布了一系列數(shù)字化“高科技”，這些技術(shù)將運用于城市建設和管理。 　　“全壽命周期運營管理” 　　昨天，由上海城建集團投資、建設、運營的國內(nèi)首條“全壽命周期運營管理”試點項目———杭州文一路隧道正式通車運營?！霸谝?guī)劃設計和建造階段，我們就在隧道內(nèi)提前放置了3000多個RFID智能感知終端，遍布于結(jié)構(gòu)管片、機電、裝飾等各個部位，實時監(jiān)測隧道健康狀態(tài)?！鄙虾３墙ǔ鞘羞\營副總經(jīng)理丁煒介紹說，影響基礎設施安全與功能的病變，在初期往往難以檢測。但現(xiàn)在通過精密的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，即便隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生了毫米級的形變、沉降，也能夠第一時間獲取信息，指派技術(shù)人員對隧道進行低影響、預防性維護。 　　“這將變長期封閉式的‘大中修’為一次次短暫的預防性養(yǎng)護，通過前期充足的準備、日常更好的管養(yǎng)，讓隧道在整個生命周期中永葆青春?！倍槺硎?。據(jù)悉，杭州文一路隧道全壽命周期運營管理模式，未來也將在上海北橫通道新建工程中試點開展，助力上海更精細化的城市治理。 　　打造“中央處理器” 　　今年10月，由上海城建信息科技開發(fā)打造的“城市快速路網(wǎng)智能運養(yǎng)平臺”完成了最新一次的更新上線。作為上海95%以上市管道路運營管理的“中央處理器”，正式開始全負荷運作，管控全上海230公里快速路網(wǎng)、790公里高速公路、12座大型橋梁、14條大型隧道以及上海城建旗下所有市外基礎設施項目的運營任務。 　　“他就像一個中央處理器，但凡任何我們運營管理任何城市交通設施的實時數(shù)據(jù)，都將匯集至這一平臺，再經(jīng)由此平臺統(tǒng)一進行資源調(diào)度和任務分配。”上海城建信息科技副總經(jīng)理段創(chuàng)峰表示。這些數(shù)據(jù)進行處理、分析與整合，成為指導城市交通基礎設施管理的重要依據(jù)。 　　此外，上海城建城市運營集團與阿里巴巴旗下高德地圖簽署戰(zhàn)略合作?！氨热?，上海城建城市運營集團承擔著全國超過5座城市的高架道路養(yǎng)護任務。服役超過30年的高架道路存在大量的易損構(gòu)件———如伸縮縫、瀝青路面等。每當在夜間低車流狀態(tài)下，需要對高架的瀝青路面進行更新、修復時，我們就可通過高德地圖將維護占道信息第一時間通知市民，提示市民盡可能繞行?！鄙虾３墙ǔ鞘羞\營副總經(jīng)理丁煒表示。