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  橋梁作為交通系統(tǒng)的組成部分，在人類文明的發(fā)展和演化中起到了重要作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展以及運(yùn)輸需求的不斷增長(zhǎng)，大型橋梁（如跨海大橋、大跨度橋梁等）越來(lái)越多的出現(xiàn)在人們的視野中，這些橋梁造價(jià)動(dòng)輒幾億甚至幾十億元，在交通、軍事和社會(huì)生活等方面有著重要的戰(zhàn)略意義。傳統(tǒng)的橋梁檢測(cè)在很大程度上依賴于管理者和技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)，缺乏科學(xué)系統(tǒng)的方法，往往對(duì)橋梁特別是大型橋梁的狀況缺乏全面的把握和了解，信息得不到及時(shí)反饋。 
     為了保證橋梁的正常使用壽命和橋梁的安全性，并為以后的勘察設(shè)計(jì)施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)的必要性和重要性愈加明顯。
       下面由中交路橋科技為大家介紹一下橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)的注意要點(diǎn)。
a、進(jìn)行墩臺(tái)沉降觀測(cè)前，在承臺(tái)施工時(shí)埋設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)。
b、每個(gè)墩、臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)固后必須與高程控制網(wǎng)中的基本水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，確定其高程，或者采用相對(duì)高程，就近選擇牢固可靠的高程點(diǎn)參考，記錄下初始觀測(cè)站。
c、觀測(cè)以承臺(tái)砼澆注完畢后開始，在承臺(tái)頂面上、下游端或4個(gè)轉(zhuǎn)角處選擇固定的點(diǎn)位。
d、當(dāng)墩身砼施工灌注完畢后，承臺(tái)頂?shù)母鱾€(gè)高程點(diǎn)再觀測(cè)一次，以比較墩身澆筑前后的高程變化。同時(shí)及時(shí)將后一次各點(diǎn)的高程傳遞到墩身離既有地面1.0m左右高度范圍內(nèi)，不會(huì)被頂帽覆蓋的相對(duì)穩(wěn)固的構(gòu)件上或墩身側(cè)面設(shè)置的標(biāo)志處。當(dāng)頂帽砼施工澆筑完成后，對(duì)上述高程點(diǎn)亦觀測(cè)一次。
e、承臺(tái)建成到墩身、臺(tái)帽建成，所測(cè)高程變化即認(rèn)做為墩身、臺(tái)帽修建階段中橋墩可能發(fā)生的沉陷情況，可只將沉陷量記為觀測(cè)成果。此后即以墩身高程點(diǎn)為固定的觀測(cè)點(diǎn)，其高程測(cè)量同時(shí)就與上述觀測(cè)點(diǎn)聯(lián)系，以避免沉降觀測(cè)的間斷。
f、沉降觀測(cè)成果按觀測(cè)時(shí)間和實(shí)測(cè)高程編制時(shí)間與高程關(guān)系曲線，可以清晰了解墩、臺(tái)沉降全過程。