鐵路橋梁動靜載荷試驗(yàn)怎么做？
更新時間：2021-04-10 17:51
|
閱讀量：
地基承載力（subgrade bearing capacity）是指地基承擔(dān)荷載的能力。
用作抗力指標(biāo)的代表值有標(biāo)準(zhǔn)值和特征值。當(dāng)確定巖土抗剪強(qiáng)度和巖石單軸抗壓強(qiáng)度指標(biāo)時用標(biāo)準(zhǔn)值；由荷載試驗(yàn)確定承載力時取特征值，載荷試驗(yàn)包括深層、淺層、巖基、單樁、錨桿等，見規(guī)范有關(guān)附錄。
地基承載力特征值fak是由荷載試驗(yàn)直接測定或由其與原位試驗(yàn)相關(guān)關(guān)系間接確定和由此而累積的經(jīng)驗(yàn)值。它相于載荷試驗(yàn)時地基土壓力－變形曲線上線性變形段內(nèi)某一規(guī)定變形所對應(yīng)的壓力值，其最大值不應(yīng)超過該壓力－變形曲線上的比例界限值。
修正后的地基承載力特征值fa是考慮了影響承載力的各項因素后，最終采用的相應(yīng)于正常使用極限狀態(tài)下的設(shè)計值的地基允許承載力。
單樁承載力特征值Ra是由載荷試驗(yàn)直接測定或由其與原位試驗(yàn)的相關(guān)關(guān)系間接推定和由此而累積的經(jīng)驗(yàn)值。它相應(yīng)于正常使用極限狀態(tài)下允許采用單樁承載力設(shè)計值。
當(dāng)按地基承載力計算以確定基礎(chǔ)底面積和埋深或按單樁承載力確定樁的數(shù)量時，傳至基礎(chǔ)或承臺底面上的荷載效應(yīng)應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)采用標(biāo)準(zhǔn)組合，相應(yīng)的抗力限值采用修正后的地基承載力特征值或單樁承載力特征值。即S≤C，C為抗力或變形的限值；pk≤fa（地基）；Qk≤Ra（樁基）。此時特征值fa、Ra即為正常使用極限狀態(tài)下的抗力設(shè)計值。
當(dāng)根據(jù)材料性質(zhì)確定基礎(chǔ)或樁臺的高度、支擋結(jié)構(gòu)截面、計算基礎(chǔ)或支擋結(jié)構(gòu)內(nèi)力、確定配筋和驗(yàn)算材料強(qiáng)度時，上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載效應(yīng)和相應(yīng)的基底板應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)下荷載效應(yīng)的基本組合，即γ0S≤R計算，此時地基反力p、樁頂下反力Ni和主動土壓力Ea等相應(yīng)為荷載設(shè)計值，要采用相應(yīng)的分項系數(shù)。
因此，閱讀地質(zhì)報告時，若為“特征值”則為允許值，安全系數(shù)已包括在內(nèi)；若為“標(biāo)準(zhǔn)值”，則為極限值，應(yīng)考慮相應(yīng)的抗力分項系數(shù)。
簡單的說地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值、地基承載力設(shè)計值是老規(guī)范的表述方式，特征值是新規(guī)范的表述方式，其取值方法大概相同，考慮的修正有所區(qū)別。
上一篇：
庫庫高速公路橋梁施工關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控分析
下一篇：
公路橋梁檢測項目與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
