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近日，由中國中鐵大橋局承建的平潭海峽公鐵兩用大橋順利通過靜載實驗，并將于9月初完成靜態(tài)驗收。
中國中鐵大橋局平潭海峽公鐵兩用大橋項目部常務副經理張紅心介紹，此次完成的靜載試驗從8月22日開始，27日結束。測試期間，兩列載重2392噸的貨運重載列車駛上大橋，檢測方根據平潭橋的結構特點和測試需求布置了主梁應力、主塔應力、斜拉索索力、風、主梁撓度、支座位移和轉角等共計449個監(jiān)測點，主要對主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同輪位作用下的各項參數(shù)進行靜載測試工作，以檢驗大橋的整體工作性能，為驗收交付提供依據。為避免溫度影響，此次靜載試驗選擇在夜間和凌晨進行輪位加載、數(shù)據采集。目前，大橋精調施工也同步啟動，預計將在9月15日前完成，計劃9月中旬進行聯(lián)調聯(lián)試。
據悉，平潭海峽公鐵大橋是我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，全長16.34公里，包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋，以及引橋、鐵路路基三大部分，三座橋都是鋼桁結合梁斜拉橋。大橋上層設計為時速100公里的六車道高速公路，下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路。平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路控制性工程，也是“十三五”規(guī)劃中北京至臺灣高鐵的先期工程。福平鐵路開通后，將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經濟圈”，結束平潭島不通鐵路的歷史，并對完善閩東北區(qū)域鐵路交通網絡、發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。
