中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
當(dāng)代廣西網(wǎng)訊（通訊員 覃靖楊 陳思迪）12月9日，賀州至巴馬高速公路象州至來賓段（簡稱象來高速）主線（除培森柳江特大橋、馬坪服務(wù)區(qū)下行線外）以質(zhì)量評分96.6分順利通過交工驗(yàn)收，具備通車條件。
象來高速由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、廣西路建工程集團(tuán)有限公司承建，起點(diǎn)位于象州縣運(yùn)江鎮(zhèn)古平村附近，終點(diǎn)位于柳江區(qū)與來賓市交界處，順接在建的賀州至巴馬高速公路來賓至都安段。象來高速主線全長45.8公里，全線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120km/h，同步建設(shè)穿山連接線1.9公里。
自2020年4月開工建設(shè)以來，為盡快完成工程建設(shè)任務(wù)，象來高速不斷提高政治站位，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，始終以“創(chuàng)綠色品質(zhì)工程”為目標(biāo)，堅(jiān)持結(jié)構(gòu)物先行施工、“逐段施工、逐段成型”的施工理念，積極推廣運(yùn)用“四新”技術(shù)，狠抓工程質(zhì)量和安全管理，努力克服征地拆遷、材料儲(chǔ)備等難題，編制總體進(jìn)度計(jì)劃，細(xì)化任務(wù)目標(biāo)，科學(xué)組織施工，確保工程建設(shè)有序推進(jìn)。
綠水青山就是金山銀山，廣西路建集團(tuán)堅(jiān)持讓“綠色”成為象來最動(dòng)人的色彩。廣西首個(gè)智能預(yù)制梁廠坐落于象來高速一分部，該梁廠按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”標(biāo)準(zhǔn)布局，配置智能流水生產(chǎn)線，采用工廠化車間式管理模式，積極引進(jìn)四新技術(shù)，各道工序全天候生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)和從“場”到“廠”的升級(jí)轉(zhuǎn)化。
該梁廠采用現(xiàn)代化智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)蒸養(yǎng)24小時(shí)T梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上；采用現(xiàn)代化液壓整體鋼模具，實(shí)現(xiàn)“鏡面混凝土”效果，施工效率提高200%；引進(jìn)移動(dòng)鋼臺(tái)座，節(jié)約80%地胎數(shù)量。一系列措施讓產(chǎn)梁變得更高效、更智能、更環(huán)保，有效提升預(yù)制梁品質(zhì)，一片成品梁生產(chǎn)周期從7~10天壓縮至2~3天，順利完成培森柳江特大橋來賓岸引橋等橋梁648片40米T梁的預(yù)制任務(wù)。
進(jìn)入瀝青路面攤鋪施工階段，象來高速通過合理調(diào)配人力、機(jī)械和進(jìn)場材料，強(qiáng)化安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格落實(shí)“四邊管理法”，嚴(yán)控厚度、壓實(shí)度、平整度，有效提高瀝青路面施工質(zhì)量。經(jīng)驗(yàn)收，象來高速瀝青路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差為0.378mm。
時(shí)下，正是砂糖橘成熟采摘季，象州縣東岸村村道兩旁種植的砂糖橘已經(jīng)碩果累累。“今年我種了40畝砂糖橘，象來高速通車后，我們就可以從高速運(yùn)往廣東，不愁銷路了。”搭上交通的快車，當(dāng)?shù)毓r(nóng)對今年的砂糖橘銷量信心滿滿。
象來高速建成通車后，將進(jìn)一步豐富和完善象州區(qū)域干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域內(nèi)及對外交通聯(lián)系，在各地區(qū)間形成便捷直達(dá)高速公路通道，引導(dǎo)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局合理化和多元化，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有力推動(dòng)桂粵之間聯(lián)系，對加快廣西“東融、西合”步伐，加快建設(shè)交通強(qiáng)國具有重要意義。
