中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院2024年10月發(fā)布的《2023年度干線公路橋梁運(yùn)行報(bào)告藍(lán)皮書》，截至2023 年底，我國(guó)共有干線公路(高速公路、普通國(guó)省道)橋梁547122座，其中高速公路橋梁368727座，普通國(guó)省道橋梁178395座,這些橋梁每天承載著車輛的通行，是公路交通大動(dòng)脈的重要組成部分，其安全運(yùn)行及長(zhǎng)期性能受到社會(huì)和業(yè)界的高度關(guān)注。根據(jù)2024年相關(guān)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)因自然災(zāi)害導(dǎo)致的較嚴(yán)重塌方事故共73起，其中橋梁垮塌事故23起，占比31%。這一數(shù)據(jù)反映了橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施在自然災(zāi)害中的受損風(fēng)險(xiǎn)。
1、視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
橋梁從開(kāi)始運(yùn)行使用，每天都承受著靜載及動(dòng)載的交替變化，同時(shí)也影響著橋梁結(jié)構(gòu)的健康安全，和人體需要監(jiān)測(cè)身體指標(biāo)一樣，橋梁的健康運(yùn)行與維護(hù)，也需要各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)作為依據(jù)，然而傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備由于自身技術(shù)條件、環(huán)境改變以及人工操作等因素，在精度和環(huán)境適應(yīng)性方面存在不足。中交路橋科技視頻位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用各種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，融合多種功能，可用于橋梁主梁豎向、水平位移指標(biāo)的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。能夠?qū)崿F(xiàn)之前很多設(shè)備才能完成的監(jiān)測(cè)任務(wù)，自成系統(tǒng)，保障橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)安全。
2、設(shè)備監(jiān)測(cè)特點(diǎn)
（1）亞像素級(jí)監(jiān)測(cè)精度，測(cè)量距離為不大于20米時(shí)，測(cè)量的誤差不超過(guò)±0.1毫米，
（2）高頻測(cè)量幀間波動(dòng)小，數(shù)據(jù)采集頻率最高50Hz，且?guī)g波動(dòng)更小，利融合自適應(yīng)濾波技術(shù)，將幀間波動(dòng)控制在10ms以內(nèi)，以確保數(shù)據(jù)的連續(xù)性，還原更多橋梁形變細(xì)節(jié)。 能夠?qū)崟r(shí)捕捉橋梁細(xì)微位移變化；
（3）中交路橋科技視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由高分辨率相機(jī)、紅外補(bǔ)光燈和免供電靶標(biāo)組成，融合強(qiáng)光干擾、成像AI算法，通過(guò)自動(dòng)定位靶標(biāo)并換算像素位移比，實(shí)現(xiàn)亞像素級(jí)精度的靶標(biāo)動(dòng)態(tài)位移監(jiān)測(cè)。
（4）中交路橋科技視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用全局曝光傳感器(GMOS)，成像時(shí)間更短，采集頻率最大可達(dá)50Hz，即每秒至少進(jìn)行50次采樣，同步實(shí)現(xiàn)多靶標(biāo)監(jiān)測(cè)，可更完整地捕捉到通行車輛對(duì)橋梁撓度的影響。
（5）橋梁運(yùn)維場(chǎng)景數(shù)字化，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種環(huán)境，無(wú)懼環(huán)境干擾，為橋梁實(shí)時(shí)精準(zhǔn)測(cè)量“把脈”，助力保障橋梁健康運(yùn)行和交通安全。
3、中交路橋科技視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用
中交路橋科技視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，涵蓋了傳感器選型布設(shè)、數(shù)據(jù)采集傳輸、智能分析算法、預(yù)警模型構(gòu)建及平臺(tái)集成等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其核心價(jià)值在于對(duì)海量結(jié)構(gòu)健康數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化處理，精準(zhǔn)定位潛在風(fēng)險(xiǎn)，為管理部門提供科學(xué)決策依據(jù)，助力公路養(yǎng)護(hù)向“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”和“精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)”轉(zhuǎn)型升級(jí)。依托市級(jí)公路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)性監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)及安裝在橋梁關(guān)鍵部位的高精度傳感器網(wǎng)絡(luò)（如AI視頻監(jiān)控、聲光報(bào)警器、傾角儀、光電撓度儀等），整合實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與歷史巡檢記錄，結(jié)合三級(jí)預(yù)警體系，能夠及時(shí)精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)橋梁主梁撓度、結(jié)構(gòu)應(yīng)力等關(guān)鍵指標(biāo)的異常變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)健康的24小時(shí)在線監(jiān)測(cè)。目前，該系統(tǒng)已在石家莊、衡水等地應(yīng)用，為河北省數(shù)百座重點(diǎn)橋梁加裝了監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)施。
