中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
高速公路橋梁是道路交通網絡的關鍵樞紐，結構健康狀態(tài)直接關乎行車安全與路網通行效率。依照現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》相關準則，行業(yè)內形成層級分明的檢測排查體系，依托日常巡查、經常檢查、定期檢查、特殊檢查以及永久監(jiān)測五大方式，全方位排查橋梁病害隱患。如今中交路橋科技依托成熟的橋梁輕量化監(jiān)測技術，搭配傳統(tǒng)人工巡檢模式，構建起人機協(xié)同的管護體系，讓橋梁病害排查更高效、預警更及時。
日常巡查是橋梁管護最基礎的常態(tài)化手段。劃分至Ⅰ、Ⅱ級養(yǎng)護等級的橋梁，均要求每日開展一次巡查作業(yè)。作業(yè)多以乘車目視巡檢為主，直觀排查橋面及周邊直觀可見的問題，一旦察覺明顯破損、運行異常等情況，第一時間上報處置。
巡查過程中重點核查幾類內容：查看橋路銜接部位狀態(tài)，留意橋面鋪裝層、伸縮縫有無破損問題，排查伸縮縫周邊橋面體系運行狀況；檢查護欄構件完整性、交通標識標牌完好度，觀察橋梁整體線形是否規(guī)整，同時辨識橋梁有無異?；蝿印⒄饎优c異響；同步核查橋梁安全保護區(qū)范圍，杜絕違規(guī)侵占、破壞橋梁本體的危險行為。
在基礎巡查之上，經常檢查進一步深挖結構細節(jié)隱患，檢查頻次依照橋梁養(yǎng)護等級差異化劃定。Ⅰ級橋梁每月最少完成一次全面檢查，Ⅱ級橋梁每兩月開展一次，橋梁支座作為核心受力部件，每季度至少專項檢查一回。
檢查覆蓋橋梁整體結構方方面面：判別橋體是否出現(xiàn)非常規(guī)變形、震動等異常現(xiàn)象；審視構件外觀樣貌，查看表層有無開裂、剝落、銹蝕等損傷痕跡；針對性核查主梁狀態(tài)，混凝土主梁追蹤裂縫延展情況，排查箱梁內部積水問題，鋼結構主梁抽檢焊縫完整性，確認螺栓無松動、缺失問題；核驗支座工作性能，排查橋面鋪裝病害，檢查伸縮縫是否堵塞卡滯、連接件有無破損脫落；同時檢查護欄銹蝕錯位、排水設施堵塞損壞情況，觀測墩臺有無傾斜開裂、基礎受沖刷懸空等問題，護坡、調治構造物及各類附屬設施的完好性也均納入核查范疇。
橋梁定期檢查屬于階段性全面體檢，有著明確的周期管控標準。Ⅰ級橋梁定期檢查間隔最長不超一年，Ⅱ級、Ⅲ級橋梁檢查周期則不能超過三年，通過周期性深度檢測，系統(tǒng)性研判橋梁整體結構健康程度，提前規(guī)避長期性結構隱患。特殊檢查作為應急排查舉措，針對性應對突發(fā)狀況。當橋梁遭遇洪水、冰凌、地震、強風、火災、車輛撞擊等外力侵害，或是超限重載車輛通行造成結構損傷后，都要立刻啟動特殊檢查，精準判定受損程度，評估后續(xù)通行與養(yǎng)護修復方案。永久觀測則聚焦大跨度橋梁關鍵結構穩(wěn)定性。規(guī)范要求單孔跨徑60米以上橋梁，必須布設永久觀測點位，按時開展控制性監(jiān)測工作；即便跨徑不足60米的中小型橋梁，若檢測過程中發(fā)現(xiàn)結構變形異動，也需及時跟進專項管控檢測。
公路橋梁的病害檢查方式，從人工目測到定期登檢，再到特殊檢查，已經形成了一套嚴謹?shù)闹贫?。但制度的?zhí)行始終面臨一個現(xiàn)實矛盾：人力有限、周期漫長、隱患隱蔽。橋梁輕量化監(jiān)測的出現(xiàn)，不是要取代傳統(tǒng)檢查，而是填補傳統(tǒng)檢查之間的時間空白與感知盲區(qū)。正如中交路橋科技在多個項目中驗證的那樣：一套布置合理、算法精準的輕量化監(jiān)測系統(tǒng)，能夠讓橋梁的每一道裂縫、每一次異常沉降、每一次超載沖擊，都變成可追溯、可分析、可預警的數(shù)據(jù)流。這才是現(xiàn)代橋梁養(yǎng)護該有的樣子。
