中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
多地開展的橋梁安全專項(xiàng)排查工作當(dāng)中，支座老化、梁體開裂等結(jié)構(gòu)病害被持續(xù)檢出，橋梁全生命周期運(yùn)維管理的現(xiàn)實(shí)意義進(jìn)一步凸顯。不少從業(yè)者與管理方容易形成認(rèn)知誤區(qū)，將橋梁檢測(cè)簡(jiǎn)單等同于現(xiàn)場(chǎng)外觀查看，事實(shí)上，完整的橋梁檢測(cè)評(píng)估，是一套基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)開展結(jié)構(gòu)研判的技術(shù)工作。
國內(nèi)現(xiàn)行《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》對(duì)橋梁檢測(cè)工作作出明確界定，橋梁檢測(cè)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心組成部分，工作開展不以事故發(fā)生為前提，而是通過周期性技術(shù)作業(yè)，提前識(shí)別結(jié)構(gòu)劣化風(fēng)險(xiǎn)，為運(yùn)維決策提供依據(jù)。按照作業(yè)目的與實(shí)施周期，橋梁檢測(cè)工作劃分為經(jīng)常性檢查、定期檢測(cè)、特殊檢測(cè)三大類別。經(jīng)常性檢查以日常巡視為核心，主要完成構(gòu)件外觀狀態(tài)的摸排；定期檢測(cè)執(zhí)行周期為1?3 年，重點(diǎn)完成結(jié)構(gòu)劣化問題的量化建檔；特殊檢測(cè)則在洪水、撞擊、地震等災(zāi)害事件后，或是加固改造實(shí)施前后啟動(dòng)，用于專項(xiàng)研判橋梁實(shí)際技術(shù)狀態(tài)。
檢測(cè)工作輸出成果的可靠程度，來源于檢測(cè)實(shí)施的專業(yè)水平，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的檢測(cè)作業(yè)，無法為運(yùn)維提供有效支撐。檢測(cè)質(zhì)量的保障，來源于人員資質(zhì)、儀器設(shè)備、數(shù)據(jù)處理三個(gè)維度的共同支撐：具備執(zhí)業(yè)資質(zhì)的技術(shù)人員作為實(shí)施主體，配套適配現(xiàn)場(chǎng)工況的專業(yè)儀器，采集得到客觀有效的原始數(shù)據(jù)，最終形成具備合規(guī)效力的檢測(cè)評(píng)估報(bào)告。
橋梁主體主要由混凝土、鋼材、預(yù)應(yīng)力鋼筋等構(gòu)件材料構(gòu)成，材料本身的性能衰減，直接決定橋梁整體安全水平。一套完整的專業(yè)檢測(cè)作業(yè)，需要覆蓋多維度檢測(cè)項(xiàng)目。外觀檢查作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，完成構(gòu)件表面病害的目視核查，記錄各類可見損傷；混凝土強(qiáng)度檢測(cè)借助回彈儀、超聲波設(shè)備，判定混凝土密實(shí)度與實(shí)際強(qiáng)度；鋼筋抗拉強(qiáng)度與銹蝕檢測(cè)，依托力學(xué)試驗(yàn)與銹蝕評(píng)估手段，掌握鋼材力學(xué)性能以及防護(hù)體系完整程度；結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)依靠專用監(jiān)測(cè)設(shè)備，持續(xù)獲取橋梁形變數(shù)據(jù)，規(guī)避過載引發(fā)的結(jié)構(gòu)損傷；振動(dòng)測(cè)試采集車輛通行激勵(lì)下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，完成橋梁動(dòng)態(tài)特性的評(píng)估分析。
長期以來，橋梁檢測(cè)被貼上高強(qiáng)度人力作業(yè)標(biāo)簽，一線技術(shù)人員需要進(jìn)入箱梁內(nèi)部、攀爬橋塔，部分作業(yè)場(chǎng)景需要涉水開展，作業(yè)環(huán)境受季節(jié)、蚊蟲、高空深水條件制約，伴隨較多不確定風(fēng)險(xiǎn)。但行業(yè)技術(shù)模式已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)手段正在與傳統(tǒng)人工作業(yè)形成互補(bǔ)，提升檢測(cè)的覆蓋范圍與數(shù)據(jù)精度。
現(xiàn)階段行業(yè)應(yīng)用較為成熟的技術(shù)手段包含無人機(jī)傾斜攝影三維建模、無線動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變采集系統(tǒng)、振動(dòng)測(cè)試儀等。無人機(jī)傾斜攝影與三維建模技術(shù)，針對(duì)高墩、大跨橋梁、斜拉索等人員難以抵達(dá)的區(qū)域完成影像采集，構(gòu)建實(shí)景三維模型，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)病害識(shí)別，消除傳統(tǒng)檢測(cè)的作業(yè)盲區(qū)。無線動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變采集系統(tǒng)布設(shè)于結(jié)構(gòu)關(guān)鍵截面，采集荷載作用下的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)，為橋梁承載能力評(píng)定提供實(shí)測(cè)依據(jù)。振動(dòng)測(cè)試儀采集橋梁振動(dòng)信號(hào)，解析自振頻率、振型、阻尼等模態(tài)參數(shù)，據(jù)此判別結(jié)構(gòu)剛度變化、定位損傷位置，識(shí)別支座、裂縫類病害，為承載力評(píng)估、加固方案編制提供數(shù)據(jù)支撐。
各類技術(shù)設(shè)備并不對(duì)人工檢測(cè)形成替代，儀器負(fù)責(zé)輸出客觀量化數(shù)據(jù)，具備工程經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員完成數(shù)據(jù)解讀、病害溯源與綜合研判，二者協(xié)同，才能輸出完整可靠的橋梁技術(shù)狀況評(píng)估結(jié)論。在實(shí)際工程場(chǎng)景當(dāng)中，當(dāng)橋梁服役年限較長，需要系統(tǒng)梳理結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，編制養(yǎng)護(hù)方案；橋梁遭遇超限車輛碾壓、外力撞擊，需要開展應(yīng)急通行能力評(píng)估；實(shí)施橋梁加固工程前，需要獲取詳實(shí)的前期診斷資料；新建橋梁交工階段，需要第三方機(jī)構(gòu)完成荷載試驗(yàn)與初始狀態(tài)建檔，均需要開展專業(yè)化橋梁檢測(cè)評(píng)估工作。
中交路橋科技作為具備橋梁檢測(cè)、結(jié)構(gòu)評(píng)估相關(guān)技術(shù)服務(wù)能力的橋梁檢測(cè)單位，可承接不同服役狀態(tài)橋梁的技術(shù)診斷工作，依托持證技術(shù)團(tuán)隊(duì)與成套檢測(cè)設(shè)備，結(jié)合傳統(tǒng)人工巡檢與智能化檢測(cè)手段，輸出合規(guī)完整的檢測(cè)評(píng)估成果，為橋梁養(yǎng)護(hù)、加固、通行管控提供技術(shù)支撐。如果您的項(xiàng)目存在橋梁健康度診斷、技術(shù)狀況評(píng)定相關(guān)需求，可與我們開展進(jìn)一步技術(shù)溝通。
