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一是柱下三樁或三樁以下的承臺抽檢樁數(shù)不得少于1 根；二是設(shè)計等級為甲級，或地質(zhì)條件復(fù)雜。成樁質(zhì)量可靠性較低的灌注樁，抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的30%，且不得少于20 根；其他樁基工程的抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的20%，且不得少于10 根。其次呢還有一些需要注意的，比如：1、對端承型大直徑灌注樁，應(yīng)在上述...

什么是橋梁荷載試驗？橋梁荷載試驗是一種比較直觀評定橋梁承載力的方法，而且為廣大工程技術(shù)人員所接受。根據(jù)加載方式及響應(yīng)參數(shù)的不同，分為靜載試驗與動載試驗。橋梁荷載試驗是橋梁工程竣工驗收的一項重要指標，通過橋梁荷載試驗數(shù)據(jù)分析，了解橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實際工作狀態(tài)，綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力、動力特性...

焊縫(英文名:weld)是焊件經(jīng)焊接后所形成的結(jié)合部分。焊縫一般可分為：平焊縫、角焊縫、單面焊縫、單面焊雙面成形焊縫。按照焊縫本身截面形式的不同，焊縫還可以分為對接焊縫和角焊縫。對接焊縫：未焊透的對接焊縫受力很小，有嚴重的應(yīng)力集中，焊透的對接焊縫簡稱為對接焊縫。角焊縫：連接板件板邊不必精加工，板件無...

三級焊縫的說法,可能是對焊縫進行外觀質(zhì)量的檢查,通過目測等簡單手段得出的焊縫驗收結(jié)果.焊縫的質(zhì)量分為外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量，外觀質(zhì)量分為一級、二級和三級（這是驗收標準）高標準的焊縫（如鍋爐、壓力容器的焊縫）同樣分為三級合格標準，超過三級者為四級，即不合格焊縫。（這是驗收標準）JB/T4730.2-200...

（1）彎沉：就是反應(yīng)路基或瀝青路面在標準軸載下，路基或瀝青路面所產(chǎn)生的最大變形量。因為車輛在路面上行駛，會是路面產(chǎn)生變形，用標準軸載來測量變形量，剛性路面或半剛性路面不測彎沉的。路基設(shè)計交工驗收指標是測量路基的回彈模量，就是彎沉，施工質(zhì)量控制指標是壓實度。路基設(shè)計指標（回彈模量）與施工控制指標（壓實...

中鐵二局四公司廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園配套基地工程廠前路項目部 莫斌摘要：在高速公路、市政工程的路基施工檢測中用彎沉控制路基質(zhì)量的必要性，抓住這一重要環(huán)節(jié)，提高路基在施工中的檢測質(zhì)量。關(guān)鍵詞：彎沉 路基 檢測 運用國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能...

近些年來，隨著我國社會科技的進步以及時代的向前發(fā)展，我國的城市化進程也在不斷的加快，市政道路作為市政工程中非常重要的一部分，一定程度上影響著道路上車輛的行駛安全和我們的正常出行，因而路面無損檢測技術(shù)對于路面的施工質(zhì)量有著非常重要的意義和保障。本文主要對落錘式彎沉儀在市政道路上的檢測和應(yīng)用進行分析，希...

引言壓實度和彎沉值的現(xiàn)場試驗檢測是工程質(zhì)量管理的一個重要內(nèi)容，是保證工程質(zhì)量的必要手段。工程質(zhì)量的控制和評價是以各種試驗檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)，為了確保數(shù)據(jù)采集的準確性，檢測數(shù)據(jù)必須經(jīng)過規(guī)范的試驗步驟和操作來采集，試驗檢測采集得到的大量原始數(shù)據(jù)必須經(jīng)過合理的分析處理，才能取得可靠的試驗檢測成果，才能得出兩者...

1.土壤顆粒分析、液限、塑性指數(shù)、承載比CBR、最大干密度、最佳含水量和天然含水量。(1)施工前檢查一次，施工中每5000m3檢查一次。(2)天然含水量:壓實前應(yīng)隨時檢測，施工中每25000m3檢測一次，并按T0101-2007和T0102-2007的要求取有代表性的樣品。編織袋，100kg。2、細...

橋梁技術(shù)狀況檢測評定報告內(nèi)容1橋梁常規(guī)檢測1.1橋面系檢查（1）橋面鋪裝（瀝青面層）瀝青面層厚度，橋面橫坡、縱坡，瀝青面層是否有坑槽、開裂、車轍、松散、不平、橋頭跳車現(xiàn)象等外觀質(zhì)量缺陷。（2）伸縮裝置伸縮縫高差，伸縮縫是否破損、結(jié)構(gòu)脫落、淤塞、填料凹凸、跳車、漏水等。（3）橋面排水系統(tǒng)橋面橫坡、縱坡...