孔道摩阻系數(shù)檢測(cè)：預(yù)應(yīng)力摩阻測(cè)試包括錨口摩阻、管道摩阻、鋼絞線回縮三部分。預(yù)應(yīng)力摩阻損失是后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力損失的主要部分之一，對(duì)它的準(zhǔn)確估計(jì)將關(guān)系到有預(yù)應(yīng)力是否滿足梁使用要求，影響這梁體的預(yù)拱變形，在某些情況下將對(duì)影響著橋梁的整體外觀等。
橋梁墩臺(tái)在修建和使用期間可能發(fā)生沉陷和位移，如果數(shù)值較大，將直接影響到橋梁使用壽命和行車(chē)的安全，應(yīng)及...
橋梁的特殊檢查，一般是在橋面鋪裝完成以后進(jìn)行。由于混凝土結(jié)構(gòu)在澆注過(guò)程中受到各種外力的影響，可能會(huì)產(chǎn)...
橋梁預(yù)應(yīng)力檢測(cè)：利用錨固體系彈模效應(yīng)和最小應(yīng)力跟蹤原理，利用高精度位移傳感器，進(jìn)行有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)（單...
防撞墩主要起安全隔離、警示、預(yù)防碰撞的作用，并能在不幸發(fā)生碰撞時(shí)起緩沖作用，吸收并降低撞擊沖擊力，保...
鐵路橋T梁靜載試驗(yàn)工作存在一定的不足之處，因此，當(dāng)前T梁靜載試驗(yàn)工作一定要更加重視試驗(yàn)的各項(xiàng)環(huán)節(jié)的質(zhì)...
橋梁的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要是在不損傷橋梁整體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件性能的前提下，直接在橋梁的構(gòu)件上進(jìn)行某種特定的檢測(cè)...
