中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在混凝土橋梁診斷中遇到最多的損傷是裂縫，甚至在全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中都經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)裂縫，更何況普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
（一）從安全性來(lái)分類(lèi)
正常的工作裂縫。這種裂縫在設(shè)計(jì)控制之中，例如，普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受拉區(qū)下裂縫是安全的。
①一般正常大氣條件下，荷載組合I作用下寬度小于0.2mm的裂縫，荷載組合II、III作用下寬度小于0.25mm的裂縫；
②處于嚴(yán)重暴露情況下，寬度小于O.lmm的裂縫。
（二）從客觀成因來(lái)分類(lèi)
1．先天裂縫。由于設(shè)計(jì)不當(dāng)，不可避免的在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的裂縫。
2．原生裂縫。由于施工工藝不當(dāng)，造成的結(jié)構(gòu)中原本可以避免的裂縫。
3．后天裂縫。由于正常使用荷載造成的累積損傷裂縫，以及非正常荷載造成的突發(fā)損傷裂縫。
（三）從力學(xué)機(jī)理來(lái)分類(lèi)
1．彎曲裂縫。
2．剪切裂縫。
3．局部承壓及伴隨的劈裂和崩裂。
4．拼接縫的分和擴(kuò)展。
5．差動(dòng)。這是一種常見(jiàn)而又常常被忽略的裂縫成因，往往是由于外部約束或內(nèi)部變形反應(yīng)滯后造成的一種混凝土裂縫，例如：
①在老基礎(chǔ)（或承臺(tái)）上澆筑長(zhǎng)條混凝土，由于老基礎(chǔ)的約束作用使新澆筑混凝土產(chǎn)生降溫和收縮的裂縫；有時(shí)分層澆筑的混凝土構(gòu)件也會(huì)發(fā)現(xiàn)這種裂縫；
②連續(xù)臺(tái)座上長(zhǎng)期存梁或長(zhǎng)期不拆模，由于臺(tái)座或模板約束了混凝土的收縮和溫差變化，會(huì)導(dǎo)至普通鋼筋混凝土梁和未及時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力梁開(kāi)裂；
③先張預(yù)應(yīng)力混凝土梁放張次序或速度不當(dāng)，先放松短束，或過(guò)快地放松全部預(yù)應(yīng)力鋼束，由于臺(tái)座的約束和梁體混凝土變形反應(yīng)滯后都可能造成梁體混凝土開(kāi)裂；
④懸臂澆筑時(shí)，掛籃合攏段的澆筑，隨著混凝土澆筑過(guò)程，懸臂撓度不斷變，下部先澆的混凝土產(chǎn)生裂縫；如果沒(méi)有充分考慮掛籃拆除的反作用力，會(huì)使正彎矩預(yù)應(yīng)力過(guò)大，導(dǎo)致上部混凝土裂縫；
⑤連續(xù)澆筑節(jié)段之間溫差導(dǎo)致的裂縫。
（四）從產(chǎn)生根源上來(lái)分類(lèi)
1.荷載和變位。
2.成橋內(nèi)力。
3.溫度變化。
4.材料時(shí)效。例如收縮、徐變。
5.先天和后天的截面削弱。例如：混凝土截面和配筋不足，或外界因素造成的破損。
6.化學(xué)（物理）作用。鋼筋銹蝕，預(yù)應(yīng)力筋和錨頭銹蝕；混凝土老化，（酸堿）腐蝕。
（五）從產(chǎn)生的時(shí)序來(lái)分類(lèi)
1．早期裂縫。在終凝之前產(chǎn)生的裂縫，一般在澆筑后第二天才能發(fā)現(xiàn)，主要有以下幾種
①沉降縫，是塑性混凝土沉降引起的；
②早期（塑性）收縮縫；
③模殼變形縫；
④振動(dòng)和荷載縫。
2．強(qiáng)度成長(zhǎng)期裂縫。
除了突發(fā)事件造成的橋梁裂縫（或損傷）外，多表現(xiàn)為累積損傷。累積損傷的量化參數(shù)，是評(píng)價(jià)橋梁剩余壽命的重要指標(biāo)。
（六）從裂縫尺度來(lái)分
1．微裂縫。混凝土中肉眼不可見(jiàn)的內(nèi)在裂縫。
2．宏裂縫。由微裂縫擴(kuò)張或外界因素導(dǎo)致的可見(jiàn)裂縫。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
