中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
真正的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是非常復(fù)雜的，要想精確計算可靠度或失效概率，在目前的科學(xué)技術(shù)水平下幾乎是不可能的。因此，目前在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠性分析中，采取了一系列理想化處理措施。這使結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性分析成為可能。
1，把復(fù)雜的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)模型化為容易進行可靠性分析的基本結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
如果一個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的所有構(gòu)件都隨機獨立，當其中任一構(gòu)件失效時都會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)系統(tǒng)失效，則該系統(tǒng)就可模型化為串聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
當一個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)只有在所有構(gòu)件（或子系統(tǒng)）都失效時系統(tǒng)才失效，則該系統(tǒng)可模型化為并聯(lián)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
對更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可模型化為串一并聯(lián)組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
根據(jù)模型化后的基本結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，就可對系統(tǒng)進行可靠性分析。但要注意，所求得的失是相對于理想化系統(tǒng)（模型）的，而不是直接相對于實際結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的。因此，模型《d擇必須謹慎，應(yīng)使結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的主要失效形式都能反映到模型中。建立合理的系統(tǒng)模型，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性分析的關(guān)鍵性工作。
2，用主要失效形式預(yù)測結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠性
結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠性可通過某種失效模式下可能產(chǎn)生的失效形式預(yù)測。但對一個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)來講，可能產(chǎn)生的失效形式非常之多，要想把所有失效形式全都考慮到可靠性分析中是不可能的，也是沒有必要的。通過具體分析發(fā)現(xiàn)，在這眾多失效形式中，只有少數(shù)失效形式對結(jié)構(gòu)系統(tǒng)失效概率的貢獻大，而大多數(shù)失效形式的貢獻量小。因此就引出了主要失效形式的概念。所謂主要失效形式就是指那些產(chǎn)生概率大的，即對結(jié)構(gòu)系統(tǒng)失效概率有明顯影響的失效形式。顯然，如能找出主要失效形式，對足夠精確地計算結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的失效概率是十分重要的。
從20世紀70年代末開始，各國學(xué)者提出了一系列尋找主要失效形式的方法，具體可參閱有關(guān)文獻。
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