中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1．保持排水良好
完善路基排水設(shè)施對于膨脹土路基的穩(wěn)定具有特殊重要意義。如能防水保濕，則可消除膨脹土濕脹干縮的有害影響。為此，應(yīng)注意以下幾點：
(1)所有排水設(shè)施，均應(yīng)精心日常養(yǎng)護(hù)，以使危害路基穩(wěn)定的地面水、地下水能順暢排走，防止積水浸泡路基、地下水浸入路基。
(2)所有地面排水溝渠，特別是近路溝渠，均應(yīng)鋪砌和加固，以防沖、防滲。對于砂漿脫落應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
(3)邊溝應(yīng)較一般地區(qū)適當(dāng)加寬、加深。路塹邊溝外側(cè)應(yīng)設(shè)平臺，以保護(hù)坡腳免遭水浸，并防止剝落物堵塞邊溝。
(4)塹頂設(shè)截水溝，以防水流沖蝕坡面和滲入坡體。塹頂截水溝應(yīng)距塹緣10 -15m以外。截水溝縱坡宜以崗脊為頂點向兩側(cè)排水。
(5)臺階式高邊坡，應(yīng)在每一級平臺內(nèi)側(cè)設(shè)截水溝，以截排上部坡面水，并宜在截水溝與坡腳之間設(shè)一定寬度的平臺，以利坡腳穩(wěn)定。
2．路面采用不透水面層
一般公路盡可能采用柔軟的面層和較厚的粒料基層；高速公路宜采用厚層石灰土底基層。
3．路基面橫坡盡可能大一些
路肩盡可能寬一些，最少不小于2.0 -2. 5m，橫坡要盡可能大一些。路肩全寬用與路面基層相同的結(jié)構(gòu)層鋪砌，并鋪較薄的不透水面層或做防滲處治。
4．路基壓實
修筑膨脹土路基，通常是采用較高含水量、較低密度的原則，即在輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)最佳含水量或略高的含水量下壓實到較低的于密度；所以在國內(nèi)一些公路部門養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)綜合考慮路基的強(qiáng)度要求、壓縮變形、脹縮變形、施工可能等因素，把壓實含水量的控制以平衡含水量為基礎(chǔ)，建議取(0.8 -0.9)Wp或稠度為1.1-1.3時的含水量下壓實，壓實度應(yīng)不低于輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)的95%。
5．土基加固
如不得已需用膨脹土填筑土基時，則應(yīng)采用石灰、水泥等無機(jī)結(jié)合料對膨脹土進(jìn)行改良和加固，以使土基穩(wěn)固。所用劑量視改良和加固要求而定，一般以4% -6%為宜。所需厚度視公路等級與當(dāng)?shù)貧夂驐l件而定，對一般公路可用30 - 50cm；對高速公路則宜使士基處治層與路面總厚度之和接近100 -150cm。
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