11月27日開始，梅江橋禁止橋面通行，進行長達10天的維修施工。據(jù)了解，今年9月2日，一輛粵A水泥攪拌車誤闖入梅江橋，致使橋上不少水泥橫梁出現(xiàn)了明顯的開裂。受此次違禁通行水泥攪拌車強行沖闖的影響，多處拱頂橫撐受到不同程度的損壞，相關部門已對橋梁的結構和橋梁外觀進行檢測，檢測結果顯示，需對受損部位進行修復。由此引起人們對這座歷史老橋的更多關注和思考。
事故多發(fā)梅江橋很受傷
2015年2月11日，一男子駕車經(jīng)過梅江橋頭時，沖上人行道并撞上路燈柱導致翻車。同年11月21日，一輛五十鈴廂式貨車因超高卡在梅江橋北端的下穿路，再退車時又掛斷了限高用的龍門架。2016年2月23日，一輛廂式小貨車誤判梅江橋江北下穿橋底處高度，通過時卡在橋底不能動彈，導致梅江橋底“很受傷”。2017年8月6日，一輛小車在梅江橋上行駛時突然翻車占據(jù)整個路面，致使梅江橋交通中斷近2小時。同年9月12日，駕駛員曾某由江北往江南方向行駛，行駛至梅江橋橋面時，因操作不當致使車輛側翻。
除以上事故外，今年9月2日，一輛粵A牌水泥攪拌車硬闖梅江橋，直接導致橋上多處拱頂橫撐受到不同程度的損壞。據(jù)了解，該輛水泥攪拌車司機由梅城江南駛向梅城江北欲通過梅江橋，在江南引橋下撞壞限高警示標識后，硬闖入梅江橋，連續(xù)撞壞多處拱頂橫撐，致使多處拱頂橫撐開裂。
梅江橋建成至今幾經(jīng)修繕
據(jù)了解，梅江橋建成于1934年，歷經(jīng)多次動亂，幾經(jīng)修繕擴建。梅江橋原橋長278.5米，寬闊6.65米，有13個橋孔，為連拱弧形鋼筋水泥大橋。當時的橋面，中間只鋪木板，橋的兩端，砌筑石階梯，行人拾級而上，車輛不能通行。1950年和1965年，政府兩次斥資改鋪水泥橋面和擴建人行道，并加筑立體交叉引橋，使它能通行車輛。修葺一新的梅江橋全長289米，寬12米，現(xiàn)在人們看到的是1965年時擴建的。1986年，經(jīng)有關方面鑒定，梅江橋使用年限已到，禁止通行機動車輛。由于該橋建橋時間較長、損傷和病害較多，2007年10月被省質(zhì)監(jiān)總站檢測定為危橋并全面封閉。
此后，梅州市人民政府在多次組織專家論證會研究論證，并廣泛征求包括廣大市民、外出鄉(xiāng)賢、海外僑胞在內(nèi)的社會各界的意見后，本著科學、嚴謹?shù)木窈蛯v史、對子孫后代負責的態(tài)度，決定對梅江橋進行加固大修。據(jù)了解，梅江橋加固大修工程始終堅持修舊如舊的原則，最大程度地保留了結構特色和建筑風格，延續(xù)了梅江橋的歷史性和文化性。工程總投資2500萬元，于2008年11月正式動工，歷時13個月，當時被列入“十大民生重點工程”。
加固大修后的梅江橋消除了病害，結構安全穩(wěn)定，重新恢復了橋梁的使用功能，能夠滿足12座以下(含12座)客運車輛、兩輪摩托車和自行車、行人通行的要求，并解決了管線架空懸掛等問題。
限高限速限載多舉措護橋
然而，今年9月2日，一輛粵A牌水泥攪拌車硬闖梅江橋，導致橋上多處拱頂橫撐受到不同程度的損壞。記者從市政工程維護中心了解到，經(jīng)過對橋梁損傷檢測結果顯示：本次事故造成橋梁損傷的部位分散，損傷程度較小；靜載和動載檢測結果數(shù)據(jù)顯示試驗跨目前滿足-10級荷載等級的使用要求；所以該橋短期內(nèi)可開放交通。但是車撞橋事故對橋梁風撐的承載力有一定的損傷，減少了橋梁承載能力的富余度，鑒于車撞引起的風撐損傷和橋梁其他病害對橋梁受力有一定影響，為確保橋梁長期運營安全，建議盡快采取維修加固措施，防止病害進一步擴展。“有幾處拱頂橫撐開裂了，雖然不影響橋梁主體結構不影響通行，但是開裂后里面的鋼筋水泥容易受腐蝕，存在安全隱患，除了外觀外也影響橋梁整體性?！笔姓こ叹S護中心相關負責人說道。
經(jīng)過檢測后，
橋梁檢測機構提出了多個建議，除對橋梁的損傷部位及時進行維護加固外。還有建議對橋梁進行限載“10t”，限速“20km/h”的限行措施，嚴禁超載車輛通行。同時，應按橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范的相關規(guī)定對橋梁進行經(jīng)常性檢查。在巡查過程中發(fā)現(xiàn)設施損壞、影響車輛及行人安全時，應及時采取相應維護措施，并向管養(yǎng)單位報告。記者了解到，針對橋上此前發(fā)生多次事故，相關部門已在梅江橋路沿貼上了反光標，路面也漆上了新的黃線，以增加識別度。“愛護梅江橋除了有關部門設置限載限速限高的警示標識，加強巡查維護外，同時也需要大家共同愛護，遵守交通規(guī)則，注意警示標志。”市政工程維護中心相關負責人補充道。
